Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Scania
32-metrowa ciężarówka na prąd. Szwedzi wkrótce rozpoczną testy 64-tonowego e-trucka
Scania we współpracy ze szwedzką firmą Jula Logistics buduje megaciężarówkę z napędem elektrycznym. Przedłużony e-truck wyjedzie na drogi w pierwszej połowie przyszłego roku.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Szwedzka firma Jula Logistics od 6 lat używa 32-metrowej ciężarówki Scanii, dzięki której zmniejsza liczbę codziennych przejazdów między magazynem a miejscem załadunku. Pozwala to zaoszczędzić 70 proc. energii i emisji na transportowaną jednostkę. Firma postanowiła jednak pójść krok dalej i od przyszłego roku 64-tonowa megaciężarówka będzie napędzana energią elektryczną. Pojazd powstaje w ścisłej współpracy Juli Logistics z producentem Scania.
„Korzystamy z transportu intermodalnego. Nasz ładunek dociera do portu w Göteborgu statkiem, jest pakowany do pociągu jadącego do Falköping. Stamtąd jest przewożony ciężarówką na ostatnim odcinku podróży do naszego magazynu w Skara. Uczynienie tego łańcucha transportowego jeszcze bardziej zrównoważonym dzięki wykorzystaniu ciężarówki ładowanej energią elektryczną z paneli słonecznych, które zamontujemy na dachu naszego magazynu, jest po prostu fantastyczne” – mówi Lennart Karlsson, dyrektor generalny Jula Logistics.
Rozwiązanie, które Scania tworzy dla Jula Logistics, umożliwi ciężarówce z dwoma kontenerami trasę w obie strony – ze stacji kolejowej w Falköping, gdzie zatrzymuje się pociąg, do magazynu w Skara odległego o 60 km.
”Elektryfikacja jest koniecznością dla naszego zaangażowania na rzecz zerowej emisji i osiągnięcia naszych celów klimatycznych. Bliskie partnerstwo z tymi, którzy podzielają nasze wartości, jest ważne, aby proces ten przebiegał w niezbędnym tempie. Nie możemy tego zrobić sami, a Jula Logistics jest bardzo cenionym partnerem, który bardzo dba o środowisko” – mówi Fredrik Allard, dyrektor ds. e-mobilności w Scanii.
Istotną częścią współpracy z Jula Logistics będzie optymalizacja procesu ładowania, powiązanej infrastruktury i pełnego przepływu w odpowiednim czasie.
Nasze partnerstwo ze Scanią pokazuje, że jest to technicznie możliwe, ale musimy również stworzyć długoterminową możliwość prowadzenia tych dłuższych pojazdów, które umożliwią nam przewożenie większej ilości ładunku na ostatnim odcinku naszego transportu intermodalnego” – dodaje Karlsson.
Jak Firmy deklarują, że stworzenie 32-tonowej e-ciężarówki to dopiero początek szeroko zakrojonej elektryfikację przepływów transportowych obsługiwanych przez Jula Logistics.