W czerwcu tego roku SuperPanther – chiński producent e-ciężarówek i austriacki Steyr Automotive podpisali umowę dotyczącą przemysłowej produkcji elektrycznych ciężarówek. Współpraca zakłada montaż pojazdów w zakładzie w Steyr w Austrii.
Będziemy łączyć wieloletnie doświadczenie Steyr w budowie pojazdów i nowoczesne moce produkcyjne z know-how SuperPanther w zakresie systemów napędów elektrycznych” – podkreślił Manfred Eibeck, wiceprzewodniczący rady nadzorczej Steyr Automotive.
Partnerstwo nie ogranicza się tylko do montażu. Firmy wspólnie opracowują modele przeznaczone specjalnie dla Europy. Pierwszy efekt już jest: podczas IAA Transportation 2024 pokazano elektryczną ciągnik siodłowy eTopas 600, którego produkcja seryjna ruszy pod koniec 2025 roku.
eTopas 600 – rywal dla eActrosa
Model eTopas 600 został zaprojektowany na potrzeby europejskiego rynku. Oto parametry chińskiego e-trucka:
- bateria LFP o pojemności 621 kWh,
- zasięg do 500 km,
- system napędowy o mocy 876 V,
- moc: 394 kW ciągła, 692 kW szczytowa,
- ładowanie: 2x CCS po 330 kW, ładowanie od 20 do 80 proc. w mniej niż 38 minut,
- podwójne porty ładowania dla szybszego procesu.
Specyfikacja niemal pokrywa się z parametrami Mercedes-Benz eActros 600, co zapowiada bezpośrednią konkurencję w segmencie ciężarówek dla transportu dalekobieżnego.
Partnerstwo z DHL
Już w 2024 roku, podczas targów IAA w Hanowerze, SuperPanther podpisał memorandum z DHL Group. Współpraca pod hasłem „Partnering with DHL for a Net-Zero Future in Logistics” ma wspierać rozwój zrównoważonych rozwiązań w transporcie i logistyce.
Ambitne plany do 2030 roku
SuperPanther, którego siedziba znajduje się w Yangzhou (Chiny), ogłosił plan wprowadzenia do 2030 roku 16 tys. elektrycznych ciężarówek na europejskie drogi. Oprócz eTopasa 600, w przygotowaniu są także modele z serii eEmerald, które mają oferować różne konfiguracje kabin i zasięgów.
