Nowelizacja Trafikförordningen, czyli krajowego ordynansu drogowego, daje gminom możliwość wyłączania ciężarówek bezemisyjnych z obowiązujących zakazów nocnego ruchu. Celem jest stworzenie warunków do cichych i bezemisyjnych dostaw w gęsto zaludnionych obszarach, a także odciążenie ruchu drogowego w ciągu dnia.
Lokalne decyzje, ogólnokrajowy kierunek
W wielu szwedzkich miastach nocne zakazy dla ciężarówek obowiązują od lat, głównie ze względu na hałas generowany przez pojazdy z silnikiem spalinowym. Rząd wskazuje, że ciężarówki elektryczne i wodorowe pracują znacznie ciszej, dzięki czemu nadają się do realizacji dostaw poza godzinami szczytu — także późnym wieczorem i w nocy.
Zmiana przepisów nie znosi automatycznie obowiązujących zakazów. Każda gmina musi samodzielnie podjąć decyzję, czy dopuści pojazdy bezemisyjne do nocnego ruchu poprzez własne regulacje lokalne. Wyjątki dotyczą wyłącznie pojazdów elektrycznych i wodorowych; ciężarówki z silnikami spalinowymi pozostają objęte restrykcjami, o ile inne przepisy nie stanowią inaczej.
Mniej hałasu, mniej emisji, sprawniejsza logistyka
Rząd podkreśla, że nowelizacja ma wspierać elektryfikację transportu ciężkiego, a jednocześnie ograniczać hałas i emisje w wrażliwych, gęsto zabudowanych środowiskach miejskich. Otwiera to drogę do przenoszenia części operacji logistycznych na godziny nocne, co może poprawić płynność ruchu i dostępność miejskich stref dostaw.
Przepisy już obowiązują
Poprawka do ordynansu drogowego weszła w życie i może być natychmiast wdrażana przez gminy. Wszystkie decyzje będą jednak zależeć od lokalnych władz — to one zdecydują, w których miastach ciężarówki bezemisyjne faktycznie pojawią się na ulicach po zmroku.
