Jednocześnie wyniki pokazują, że za rosnącym poziomem bezpieczeństwa kryją się różne strategie producentów — nie zawsze oparte na wyposażeniu standardowym.
Pięć gwiazdek dla większości testowanych modeli
W najnowszej rundzie Euro NCAP oceniono siedem pojazdów w segmencie dystrybucji regionalnej. Pięć z nich uzyskało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, a wszystkie zostały sklasyfikowane jako CitySafe. Dodatkowo jeden pojazd w segmencie użytkowym również osiągnął pięć gwiazdek i oznaczenie CitySafe.
Scania L-series w ośrodku testowym Euro NCAP
Najwyższy wynik osiągnęła Scania serii L 4×2, która uzyskała 90 proc. łącznej oceny. Model wyróżnił się bardzo dobrą widocznością bezpośrednią oraz skutecznością systemów zapobiegania zderzeniom, szczególnie w ruchu miejskim z udziałem pieszych i rowerzystów.
Mercedes-Benz Actros w ośrodku testowym Euro NCAP
Wysokie wyniki uzyskały również:
- Mercedes-Benz Actros i Volvo FM – po 88 proc.,
- Scania serii P 4×2 – 87 proc.,
- MAN TGM 4×2 – 80 proc.
Renault Trucks D Medium w ośrodku testowym Euro NCAP
Poza grupą pięciu gwiazdek znalazły się Renault Trucks D Medium z wynikiem 68 proc. i czterema gwiazdkami oraz DAF XD z rezultatem 62 proc. i trzema gwiazdkami.
Wyraźny postęp względem startu programu
Obecne wyniki pokazują skalę zmian w krótkim czasie. W 2024 r., gdy Euro NCAP rozpoczęło testy ciężarówek, tylko dwa modele uzyskały pięć gwiazdek. Dzisiejsze rezultaty wskazują na wyraźną poprawę poziomu bezpieczeństwa, zwłaszcza w obszarze zapobiegania wypadkom.
Mercedes-Benz Actros 4×2 (sztywny)
Dotyczy to przede wszystkim systemów wspomagających kierowcę oraz rozwiązań zwiększających widoczność w ruchu miejskim.
Standard czy opcja? Różne drogi do tego samego wyniku
Różnice pojawiają się jednak w podejściu producentów do wyposażenia. Część firm oferuje zaawansowane systemy bezpieczeństwa w standardzie, podczas gdy inni opierają końcowy wynik na pakietach opcjonalnych.
Volvo FM 4×2 (sztywny)
Euro NCAP zwraca uwagę, że dodatkowe systemy stanowią zwykle niewielką część ceny pojazdu, ale mogą mieć decydujący wpływ na końcową ocenę.
Systemy bezpieczeństwa w centrum uwagi producentów
Producenci coraz mocniej eksponują technologie bezpieczeństwa. W przypadku Mercedesa Actrosa zwrócono uwagę na połączenie dobrej widoczności z wysoką skutecznością systemów AEB — zarówno w scenariuszach na wprost, jak i przy skręcie w prawo, szczególnie z udziałem rowerzystów.
Volvo podkreśla natomiast szersze podejście do bezpieczeństwa. Pięciogwiazdkowy wynik modelu FM zwiększył liczbę ciężarówek tej marki z najwyższą oceną do siedmiu, co ma odzwierciedlać konsekwentne podejście do ochrony uczestników ruchu w warunkach miejskich.
Renault Trucks, mimo braku pięciu gwiazdek, również utrzymuje wysoki poziom bezpieczeństwa. Model D Medium uzyskał cztery gwiazdki i oznaczenie CitySafe, oferując m.in. adaptacyjny tempomat i autonomiczne hamowanie awaryjne.
Renault Trucks D Medium 4×2 (sztywny)
Kolejny etap testów już zaplanowany
Program Euro NCAP będzie dalej rozwijany. W listopadzie 2026 r. zaplanowano testy ciężarówek do dystrybucji miejskiej o dopuszczalnej masie całkowitej do 12 ton. Rozszerzenie zakresu ocen na ten segment pozwoli lepiej odwzorować rzeczywiste warunki pracy flot miejskich i jeszcze mocniej skupić uwagę na bezpieczeństwie w ruchu lokalnym. W praktyce rosnąca liczba wysokich ocen nie tylko podnosi poprzeczkę producentom, ale także zmienia oczekiwania rynku wobec standardowego wyposażenia pojazdów ciężarowych.
