Najważniejsze informacje:
- Włoska Izba Deputowanych odrzuciła propozycję wyjątku dla kierowców ciężarówek podczas ekstremalnych upałów.
- Za pozostawienie silnika włączonego podczas postoju we Włoszech grozi mandat od 223 do 444 euro.
- Proponowany wyjątek miał dotyczyć wyłącznie kierowców ciężarówek, dłuższych postojów i okresów wyjątkowo wysokich temperatur.
- Za propozycją zagłosowało 107 deputowanych, przeciw było 165, a dwóch wstrzymało się od głosu.
- Problem dotyczy przede wszystkim pojazdów bez niezależnej klimatyzacji postojowej.
- Jednym z rozważanych rozwiązań jest wsparcie montażu autonomicznych systemów klimatyzacji w starszych ciężarówkach.
- Przepisy dotyczące pracy silnika podczas postoju różnią się w Europie – przykładowo w Madrycie grzywna wynosi około 100 euro.
Na zewnątrz jest 40 stopni, a wewnątrz kabiny będzie co najmniej 50, może nawet 60” – tak Dario Carotenuto, deputowany Ruchu Pięciu Gwiazd, uzasadniał potrzebę wprowadzenia czasowego odstępstwa od włoskich przepisów.
Spór nie dotyczy jednak wyłącznie klimatyzacji. Zderzają się tu dwa obowiązki: ograniczenie pracy silnika na postoju oraz zapewnienie kierowcy rzeczywistej możliwości odbycia wymaganego odpoczynku.
Wyjątek tylko na czas ekstremalnego upału
Propozycja rozpatrywana przez włoską Izbę Deputowanych miała mieć bardzo ograniczony zakres. Nie przewidywała ogólnego zezwolenia na pozostawianie pracującego silnika. Wyjątek miał dotyczyć jedynie kierowców ciężarówek, podczas dłuższych postojów i w warunkach ekstremalnie wysokiej temperatury. Silnik mógłby wówczas pracować po to, aby możliwe było korzystanie z klimatyzacji.
Projekt został jednak odrzucony. Za zagłosowało 107 deputowanych, przeciw 165, a dwóch wstrzymało się od głosu – donosi włoski portal transportowy uominietrasporti.it.
Carotenuto przypomniał podczas debaty, że podobna propozycja pojawia się od czterech lat.
Do 444 euro za pracujący silnik
Włoskie przepisy zabraniają pozostawiania silnika włączonego podczas postoju w celu korzystania z klimatyzacji. Za naruszenie zakazu kierowca może otrzymać mandat od 223 do 444 euro.
Problem zaczyna się wtedy, gdy obowiązkowa przerwa lub odpoczynek przypadają podczas fali upałów. Kierowca może spędzić wiele godzin w kabinie, a w zaparkowanym na słońcu pojeździe temperatura może być znacznie wyższa niż na zewnątrz.
Nie wszystkie ciężarówki dysponują przy tym niezależną klimatyzacją postojową.
Nowsze pojazdy coraz częściej są wyposażane w autonomiczne systemy korzystające z energii akumulatorów lub innych źródeł, dzięki którym można chłodzić kabinę bez pracy głównego silnika. W starszej części floty takiego wyposażenia nadal jednak brakuje.
Odpoczynek jest częścią bezpieczeństwa
Obowiązek przestrzegania czasu jazdy i odpoczynku ma ograniczać zmęczenie kierowców i poprawiać bezpieczeństwo na drogach. Samo zatrzymanie ciężarówki nie gwarantuje jednak efektywnego odpoczynku, jeżeli warunki w kabinie stają się trudne do zniesienia.
Włoska debata sprowadza się więc do pytania, czy kierowca może rzeczywiście odpocząć zgodnie z przepisami, jeśli podczas postoju nie ma możliwości utrzymania bezpiecznej temperatury w kabinie.
Z punktu widzenia przedsiębiorstwa dochodzą do tego kolejne kwestie. Praca silnika na biegu jałowym oznacza zużycie paliwa, dodatkową eksploatację jednostki napędowej, hałas i emisję spalin.
Alternatywa: klimatyzacja postojowa zamiast wyjątku
Włoski serwis branżowy wskazuje, że dyskusja nie musi kończyć się na wyborze między mandatem a zezwoleniem na pozostawienie silnika włączonego. Techniczne rozwiązanie już istnieje. Autonomiczna klimatyzacja postojowa może utrzymywać odpowiednią temperaturę w kabinie przez kilka godzin bez uruchamiania głównego silnika.
Takie urządzenia mogą być montowane również w używanych ciężarówkach.
Ich zastosowanie oznacza nie tylko możliwość uniknięcia sankcji. Ogranicza również zużycie paliwa podczas postoju, hałas i emisję oraz poprawia warunki odpoczynku kierowcy. Jednym z rozwiązań wskazywanych we włoskiej debacie mogłyby więc być publiczne zachęty do montażu klimatyzacji postojowej, zwłaszcza w starszych ciężarówkach, które fabrycznie nie zostały w nią wyposażone.
Jedna fala upałów czy problem na kolejne lata?
Dyskusję komplikuje również charakter samych fal upałów. Nie muszą one ograniczać się do jednego wyjątkowo gorącego weekendu. Wysokie temperatury mogą utrzymywać się przez wiele dni i powracać kilka razy w sezonie.
Tymczasowe odstępstwo od zakazu pracy silnika rozwiązywałoby problem doraźnie. Wyposażenie pojazdu w niezależną klimatyzację postojową zmienia warunki pracy na stałe.
Włoski przykład pokazuje więc szerszy problem związany z modernizacją floty: technologia pozwalająca pogodzić odpoczynek kierowcy z ograniczeniem pracy silnika istnieje, ale nie jest jeszcze standardem we wszystkich pojazdach pozostających w eksploatacji.
W Europie podejście do klimatyzacji na postoju jest różne
Włochy należą do krajów, w których sankcje za pozostawienie silnika włączonego na postoju są szczególnie wysokie. Maksymalna grzywna wynosi tam aż 444 euro.
Dla porównania w Madrycie za podobne naruszenie grzywna wynosi około 100 euro.
Inne podejście stosuje Wielka Brytania. Tamtejszy kodeks drogowy wskazuje, że podczas długiej podróży kierowca powinien m.in. dbać o odpowiednią wentylację pojazdu, aby ograniczać ryzyko senności i zmęczenia.
Różne regulacje pokazują, jak trudno pogodzić kwestie emisji i pracy silnika na postoju z warunkami, w jakich kierowca musi odbywać odpoczynek.
Spór pozostaje otwarty
Odrzucenie propozycji przez włoską Izbę Deputowanych oznacza, że kierowcy nie otrzymają postulowanego wyjątku na okres ekstremalnych temperatur. Nie znika jednak problem ciężarówek pozbawionych klimatyzacji postojowej.
Jeżeli kierowca ma obowiązek spędzić wielogodzinny odpoczynek w pojeździe, warunki panujące w kabinie stają się nie tylko kwestią komfortu, lecz również jakości odpoczynku i bezpieczeństwa późniejszej jazdy.
Włoska debata przesuwa więc uwagę z samego mandatu w wysokości 444 euro na szersze pytanie: czy starsza część europejskiej floty jest przygotowana na coraz dłuższe okresy ekstremalnych temperatur.
