Najważniejsze informacje:
- Od 1 stycznia 2027 r. brytyjski CBAM obejmie import towarów z pięciu sektorów: aluminium, cementu, nawozów, wodoru oraz żelaza i stali.
- Obowiązek rejestracji dotyczy importerów, którzy w ciągu 12 miesięcy sprowadzą towary objęte CBAM o wartości co najmniej 50 tys. funtów.
- Dla każdego importu trzeba ewidencjonować masę netto towarów w kilogramach, bez opakowań, z dokładnością do sześciu miejsc po przecinku.
Kto będzie musiał zapłacić za emisje
Brytyjski CBAM wprowadzi opłatę emisyjną od importu towarów z pięciu sektorów: aluminium, cementu, nawozów, wodoru oraz żelaza i stali. Mechanizm ma wyrównać koszty emisji związane z importowanymi towarami i obciążenia ponoszone przez producentów działających w Wielkiej Brytanii.
Za rozliczenie opłaty będzie odpowiadał importer. Zgodnie z wytycznymi HMRC, brytyjskiej administracji podatkowo-celnej, jest nim podmiot wskazany w zgłoszeniu importowym, nawet jeśli formalności w jego imieniu załatwia inna firma.
Mogą to być m.in. spedytorzy, przewoźnicy, agenci celni, operatorzy przesyłek ekspresowych czy firmy kurierskie. Samo wykonywanie tych czynności nie oznacza jednak przejęcia statusu importera. Pozostaje nim przedsiębiorstwo, w którego imieniu działają.
Rejestracja będzie obowiązkowa, gdy wartość sprowadzonych towarów objętych CBAM osiągnie co najmniej 50 tys. funtów w ciągu 12 miesięcy. Będzie konieczna również wtedy, gdy importer przewiduje przekroczenie tego progu w ciągu najbliższych 30 dni. Tak wynika z opublikowanych przez HMRC zasad rejestracji.
Masa brutto z dokumentu CMR nie wystarczy
Na tym etapie istotna staje się rola firm transportowych. Zgodnie z wytycznymi HMRC dotyczącymi prowadzenia dokumentacji, od 1 stycznia 2027 r. importerzy będą musieli przechowywać następujące informacje dotyczące każdego importu objętego CBAM:
- ośmiocyfrowy kod towaru i jego opis,
- masę netto towaru w kilogramach, bez opakowań, z dokładnością do sześciu miejsc po przecinku,
- wartość towaru,
- datę wprowadzenia towaru do Wielkiej Brytanii lub zakończenia odprawy celnej,
- potwierdzenie pochodzenia towaru oraz dokumenty dotyczące ewentualnych zwolnień.
Dokumentację trzeba będzie przechowywać przez sześć lat. Jako potwierdzenie wymaganych informacji mogą służyć m.in. zgłoszenia importowe, konosamenty, faktury handlowe, listy pakowe oraz ewidencja masy prowadzona przez przewoźnika.
W praktyce list przewozowy CMR lub dowód dostawy często zawiera masę brutto, obejmującą również palety i opakowania. Do ustalenia masy netto importer będzie więc potrzebował dodatkowych informacji, np. listy pakowej lub danych od producenta. HMRC wskazuje, że potwierdzenie masy towaru może pochodzić właśnie od producenta.
CBAM nie będzie pobierany na granicy. Dokumentację trzeba jednak gromadzić wcześniej
Opłata CBAM nie będzie pobierana bezpośrednio na granicy. Rejestracja importerów rozpocznie się 1 stycznia 2027 r., natomiast pierwsze deklaracje dotyczące importu z 2027 r. trzeba będzie złożyć do 31 maja 2028 r. W tym samym terminie konieczne będzie uregulowanie należnych płatności. Nie oznacza to jednak, że dane będą potrzebne dopiero przy pierwszym rozliczeniu. Informacje trzeba będzie gromadzić już od pierwszego importu objętego CBAM w styczniu 2027 r.
Jeżeli importer nie uzyska potwierdzonych danych o rzeczywistych emisjach, będzie musiał skorzystać z wartości domyślnych. Z kolei brak wymaganej ewidencji może skutkować stałą karą w wysokości 500 funtów.
Dla spedytorów i przewoźników obsługujących dostawy stali, aluminium czy nawozów do Wielkiej Brytanii nowe przepisy mogą oznaczać częstsze żądania klientów dotyczące szczegółowej dokumentacji. Przy realizacji zleceń importerzy mogą oczekiwać m.in. listów pakowych, informacji o masie netto towarów lub danych z ważenia, jeśli pozwalają one ustalić wymaganą masę netto. Dlatego warto wcześniej uzgodnić z klientami, kto będzie odpowiadał za przygotowanie i przekazanie poszczególnych dokumentów oraz informacji.
