Problem wraca zaledwie kilka dni po uruchomieniu przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu ogólnokrajowego systemu informującego o dostępności parkingów dla ciężarówek. Cyfrowe narzędzie ma ułatwić planowanie postojów, ale nie rozwiązuje najważniejszej kwestii – braku infrastruktury.
Zatrzymał się na poboczu, bo skończył mu się czas jazdy
Do zdarzenia doszło w piątkowy wieczór 5 czerwca w pobliżu miejscowości Weißensberg w Bawarii. Patrol policji zauważył ciężarówkę zaparkowaną na poboczu autostrady A96 bez włączonego oświetlenia.
54-letni kierowca wyjaśnił funkcjonariuszom, że wykorzystał dopuszczalny czas prowadzenia pojazdu i zgodnie z przepisami musiał rozpocząć obowiązkowy odpoczynek. Policjanci skierowali go na najbliższy parking, jednak za zatrzymanie na autostradzie grozi mu mandat.
To nieodosobniona sytuacja. Według niemieckich mediów kierowcy coraz częściej zatrzymują ciężarówki na poboczach, pasach awaryjnych czy drogach dojazdowych, ponieważ na parkingach po prostu nie ma wolnych miejsc.
Brakuje tysięcy miejsc postojowych
Według szacunków przywoływanych przez policję i niemieckie organizacje branżowe, na autostradach brakuje około 20 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek.
Już w kwietniu Trans.INFO opisywało niebezpieczną sytuację na autostradzie A14, gdzie trzy zestawy ponadgabarytowe zostały zmuszone do postoju na poboczu, ponieważ kierowcy nie znaleźli legalnego miejsca na obowiązkową przerwę. Organizacje branżowe zwracały wtedy uwagę, że w skali całego kraju niedobór może sięgać nawet 40 tys. miejsc postojowych.
W praktyce wielu kierowców rozpoczyna poszukiwanie parkingu już we wczesnych godzinach popołudniowych, mimo że do końca dopuszczalnego czasu jazdy pozostaje jeszcze kilka godzin.
Niebezpieczne postoje mają tragiczne konsekwencje
Brak infrastruktury przekłada się na bezpieczeństwo ruchu drogowego. W marcu tego roku na autostradzie A8 w okolicach Augsburga zginął 18-letni motocyklista, który uderzył w ciężarówkę stojącą na pasie rozbiegowym.
Również badanie przeprowadzone przez ADAC wykazało, że na co drugim obserwowanym MOP-ie ciężarówki parkowały w miejscach uznawanych za szczególnie niebezpieczne, takich jak pobocza czy wjazdy i wyjazdy z parkingów. Główną przyczyną był właśnie chroniczny brak dostępnych stanowisk.
Cyfrowy system pomoże znaleźć miejsce, ale go nie stworzy
Zaledwie kilka dni temu Niemcy uruchomiły ogólnokrajowy system Truck Parking Space Information Service (SID), który udostępnia informacje o zajętości około 1850 miejsc obsługi podróżnych przy autostradach.
Rozwiązanie bazuje na danych z systemu poboru opłat drogowych i ma zostać zintegrowane z nawigacjami, platformami telematycznymi oraz systemami zarządzania flotą. Celem jest ograniczenie liczby przejazdów w poszukiwaniu wolnego miejsca i ułatwienie planowania obowiązkowych przerw.
Jednak nawet najbardziej zaawansowane narzędzia nie zwiększą liczby dostępnych parkingów.
Kierowcy nadal stają przed wyborem bez dobrego rozwiązania
Przypadek z A96 pokazuje problem, z którym branża transportowa mierzy się od lat. Kierowca, chcąc przestrzegać przepisów o czasie jazdy i odpoczynku, może nie znaleźć legalnego miejsca postoju. Z kolei zatrzymanie na poboczu autostrady oznacza ryzyko mandatu i stworzenie zagrożenia dla innych uczestników ruchu.
Cyfrowe informacje o obłożeniu parkingów mogą usprawnić planowanie tras, ale nie zastąpią inwestycji w nowe miejsca postojowe. Dopóki ich liczba nie wzrośnie, podobne sytuacje będą powtarzać się na niemieckich autostradach niemal każdego dnia.
