CANARD oddaje nowe urządzenia w tempie znacznie szybszym niż jeszcze kilka miesięcy temu. Część systemów uruchomiono pod koniec czerwca, inne działają już od maja lub początku czerwca. Łącznie oznacza to, że coraz dłuższe fragmenty tras tranzytowych są objęte automatyczną kontrolą średniej prędkości.
10 nowych lokalizacji pod nadzorem
Według najnowszego zestawienia sieć OPP powiększyła się o 10 kolejnych lokalizacji. Najdłuższe nowe odcinki znajdują się na autostradzie A1 – między węzłami Piotrków Trybunalski Południe i Dąbrowa oraz między Kutnem Wschód i Piątkiem.
| Droga | Odcinek | Długość | Limit dla osobowych | Limit dla ciężarowych |
| A1 | Piotrków Trybunalski Południe – Dąbrowa | 19 km | 140 km/h | 80 km/h |
| A1 | Kutno Wschód – Piątek | 18 km | 140 km/h | 80 km/h |
| S8 | Kołaki – Mężenin | 10,1 km | 120 km/h | 80 km/h |
| S7 | Nowy Dwór Gdański – Dworek | 9,1 km | 120 km/h | 80 km/h |
| S5 | Poznań Zachód – Stęszew | 9 km | 120 km/h | 80 km/h |
| A1 | Zabrze Północ – Zabrze Zachód | 4,2 km | 140 km/h | 80 km/h |
| A4 | Łagiewniki – Kraków Wieliczka | 3,9 km | 140 km/h | 80 km/h |
| S6 | Gdańsk Lotnisko – Park Gdańsk | 3,8 km | 120 km/h | 80 km/h |
| DK81 | Ochaby Małe – Skoczów | 3,2 km | 70 km/h | 70 km/h |
| S7 | Barcza – Kielce Północ | 2,5 km | 120 km/h | 80 km/h |
W przypadku odcinka A1 Piotrków Trybunalski Południe – Dąbrowa CANARD poinformował o uruchomieniu systemu 26 czerwca. Tego samego dnia nowe pomiary zaczęły działać również na innych fragmentach A1 w województwie łódzkim i na granicy województw łódzkiego oraz śląskiego.
A1 staje się jednym z głównych korytarzy pod kontrolą
Szczególnie mocno rozbudowa widoczna jest na autostradzie A1. W ostatnich tygodniach kamery zaczęły kontrolować m.in. odcinki Piotrków Trybunalski Południe – Dąbrowa, Kutno Wschód – Piątek oraz Mykanów – Radomsko. Ten ostatni fragment ma ok. 19 km i również objęty jest limitem 140 km/h dla samochodów osobowych oraz 80 km/h dla ciężarówek.
Dla transportu ciężkiego oznacza to konieczność bardziej konsekwentnego pilnowania prędkości na długich odcinkach. OPP nie mierzy bowiem prędkości chwilowej przy jednej bramownicy, lecz wylicza średnią z całego przejazdu między kamerami.
Nowe kamery także na A4 i S5
Od 30 czerwca działa również odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A4 między węzłami Kraków Łagiewniki i Kraków Wieliczka. System obejmuje ok. 4-kilometrowy fragment autostradowej obwodnicy Krakowa i kontroluje ruch w obu kierunkach. Dla ciężarówek obowiązuje tam limit 80 km/h.
W tym samym dniu uruchomiono pomiar na drodze ekspresowej S5 między węzłami Stęszew i Poznań Zachód. Monitorowany odcinek ma blisko 9 km. Samochody osobowe mogą jechać tam maksymalnie 120 km/h, a ciężarowe – 80 km/h.
W Małopolsce działa też długi odcinkowy pomiar na A4 między węzłem Tarnów Centrum a MOP Jawornik. System uruchomiono 4 maja. Obejmuje 14,8 km trasy i został wskazany lokalnie jako jeden z najbardziej niebezpiecznych fragmentów autostrady pod Tarnowem.
Nie tylko autostrady. OPP pojawiły się także na DK28 i S3
Nowe systemy obejmują nie tylko główne trasy szybkiego ruchu. Na DK28 w Rabce-Zdroju odcinkowy pomiar działa na niespełna 3-kilometrowym fragmencie między rondem a dzielnicą Zaryte. Obowiązuje tam ograniczenie do 50 km/h.
Z kolei na trasie S3 między węzłami Gorzów Zachód i Gorzów Południe system w krótkim czasie zarejestrował ponad 4,5 tys. przekroczeń prędkości. Monitorowany odcinek ma ok. 4,2 km, a limit dla samochodów osobowych wynosi 120 km/h. Według dostępnych danych rekordowy kierowca miał jechać 188 km/h.
CANARD uruchamia kolejne systemy praktycznie co kilka dni
Czerwiec przyniósł wyraźne przyspieszenie rozbudowy sieci. 24 czerwca ruszył pomiar na S19 między węzłami Lublin Węglin i Lublin Sławinek. 12 czerwca uruchomiono kolejne systemy na S7 Nowy Dwór Gdański – Dworek, S7 Kielce Północ – Barcza oraz S5 Zbrachlin – Trzeciewiec.
Jeszcze wcześniej, 8 czerwca, kamery zaczęły działać na S7 Rączki – Tatary, S17 Chrząchówek – Markuszów, A1 oraz DK28 w Rabce-Zdroju. Część lokalizacji pokrywa się z głównymi trasami wykorzystywanymi przez transport ciężki, co zwiększa znaczenie nowych urządzeń dla przewoźników wykonujących regularne kursy po kraju.
Ile zapłacisz za zbyt szybką jazdę?
Choć odcinkowy pomiar prędkości to inna technologia dyscyplinowania kierowców, prawo traktuje go bez taryfy ulgowej. Kary za zbyt szybką jazdę zarejestrowaną przez OPP są identyczne jak przy klasycznej kontroli drogowej. Ponowne złamanie przepisów w ciągu 24 miesięcy (recydywa) oznacza konieczność zapłacenia podwójnej stawki.
| Przekroczenie prędkości | Mandat podstawowy | Mandat w recydywie | Punkty karne |
| do 10 km/h | 50 zł | 50 zł | 1 pkt |
| 11–15 km/h | 100 zł | 100 zł | 2 pkt |
| 16–20 km/h | 200 zł | 200 zł | 3 pkt |
| 21–25 km/h | 300 zł | 300 zł | 5 pkt |
| 26–30 km/h | 400 zł | 400 zł | 7 pkt |
| 31–40 km/h | 800 zł | 1,6 tys. zł | 9 pkt |
| 41–50 km/h | 1 tys. zł | 2 tys. zł | 11 pkt |
| 51–60 km/h | 1,5 tys. zł | 3 tys. zł | 13 pkt |
| 61–70 km/h | 2 tys. zł | 4 tys. zł | 14 pkt |
| 71 km/h i więcej | 2,5 tys. zł | 5 tys. zł | 15 pkt |
Dlaczego odcinkowy pomiar jest skuteczniejszy niż fotoradar?
Klasyczny fotoradar mierzy prędkość w jednym punkcie. Odcinkowy pomiar działa inaczej: kamera na początku odcinka rejestruje wjazd pojazdu, a kamera końcowa czas jego opuszczenia. System oblicza średnią prędkość przejazdu na podstawie długości odcinka i czasu potrzebnego na jego pokonanie.
Oznacza to, że krótkie zwolnienie przed kamerą nie wystarczy. Jeżeli średnia prędkość z całego odcinka przekroczy dopuszczalny limit, system może zarejestrować naruszenie.
Coraz więcej autostrad pod stałym nadzorem
Przypomnijmy, że na większości odcinków limit dla pojazdów ciężarowych wynosi 80 km/h, także na autostradach, gdzie samochody osobowe mogą jechać 140 km/h. Oznacza to, że kierowcy zawodowi na OPP znajdują się pod stałym nadzorem na coraz dłuższych fragmentach głównych tras.
Odcinkowy pomiar prędkości nie rejestruje chwilowej prędkości pojazdu. System zapisuje moment wjazdu i wyjazdu z kontrolowanego odcinka, a następnie oblicza średnią prędkość przejazdu. Krótkie zwolnienie przed kamerą nie ma więc wpływu na wynik pomiaru.
Przy długich odcinkach, liczących nawet 18–19 km, utrzymanie stałej prędkości staje się ważniejsze niż przy klasycznych fotoradarach. W praktyce kierowcy zawodowi najczęściej korzystają z tempomatu, który pozwala utrzymać równą prędkość przez cały monitorowany fragment drogi.
Warto również pamiętać, że odcinkowy pomiar prędkości obejmuje wyłącznie przejazd między dwiema bramownicami. Jeżeli pojazd wjedzie na kontrolowany odcinek za pierwszym punktem pomiarowym lub zjedzie z niego przed końcem, system nie wyliczy średniej prędkości dla całego odcinka. Nie oznacza to jednak braku kontroli – na trasie mogą działać kolejne OPP lub inne urządzenia CANARD.
