Choć wola odciążenia branży logistycznej w Niemczech jest widoczna w działaniach rządu, stowarzyszenia branży logistycznej AMÖ, BGL i BWVL odbierają drugi pakiet pomocowy przedstawiony wczoraj przez ministra finansów Christiana Lindnera jedynie jako pierwszy krok we właściwym kierunku.
“W obliczu ogromnych podwyżek cen, tymczasowy zwrot podatku od energii nałożonego na olej napędowy (w wysokości 14 eurocentów za litr) to kropla w morzu potrzeb. Do tej pory nie uwzględniono znacznych podwyżek cen bardziej przyjaznych dla klimatu paliw gazowych (LNG i CNG) oraz płynu AdBlue, który jest niezbędny do oczyszczania spalin. Nawet obiecane niskooprocentowane pożyczki są mało pomocne, bo przeznaczane na bieżące koszty operacyjne są trudne do spłacenia” – komentują organizacje.
„Dodatkowy pakiet środków zmierza częściowo we właściwym kierunku, ale tymczasowa obniżka podatku od energii stanowi zachętę do dodatkowego jej zużywania” – komentuje Jens Boysen-Hogrefe, zastępca dyrektora ds. ekonomii i wzrostu w Instytutu Gospodarki Światowej w Kilonii.
Pakiet krytykuje również premier Bawarii, Markus Söder mówiąc, że nie spełnia on oczekiwań. – Niewielki, zbytskomplikowany, wprowadzony tylko na krótki czas i nie przynoszącyrealnej ulgi dla gospodarki – kwituje polityk.
Das Ampel-Paket bleibt hinter den Erwartungen zurück – zu wenig, zu kompliziert, nur für kurze Zeit und keine echte Entlastung der Wirtschaft. Wir brauchen eine MWSt-Senkung für eine echte wirksame Energiepreisbremse. Und alles nicht nur für drei Monate. Die Krise dauert länger.
— Markus Söder (@Markus_Soeder) March 24, 2022
Hiszpański pakiet wsparcia
Tymczasem w Hiszpanii sytuacja przewoźników wygląda dużo lepiej. Po 10 dniach strajku i 14-godzinnym spotkaniu z rządem przedsiębiorcy, reprezentowani przez członków Krajowej Komisji Transportu Drogowego, zaakceptowali najnowszą propozycję środków wsparcia na łączną kwotę ponad 1 mld euro.
Pakiet obejmuje m.in.:
– obniżenie o 20 centów na litrze cen oleju napędowego, benzyny, gazu i AdBlue (15 centów przez państwo i 5 centów przez koncerny naftowe), które będzie obowiązywać co najmniej do 30 czerwca,
– bezpośrednią pomoc dla przewoźników drogowych w następujących kwotach na każdy pojazd: 1250 euro na ciężarówkę, 950 euro na autobus, 500 euro na dostawczaka, 300 euro na taksówkę, vtc (samochody osobowe z kierowcą) i karetkę,
– podwojenie budżetu przeznaczonego na wcześniejszą emeryturę dla starszych przewoźników,
– wydłużenie terminów zapadalności kredytów ICO do 8-10 lat i 6-miesięczną karencję oraz nową linię kredytową ICO z 12-miesięcznym okresem karencji.