Ciężarówka wyruszy ze stacji Shell w Mittenwalde koło Berlina i będzie jechać przez Niemcy, Holandię i Włochy. Przejazd, szacowany na 10 dni, ma być możliwy z zerową emisją netto, ale i z zachowaniem osiągów i wydajności.
W ten sposób firmy chcą promować napęd, który jest, ich zdaniem, obecnie najciekawszą alternatywą dla diesla.
Jesteśmy przekonani, że podejście wieloenergetyczne to najlepsza droga, jeżeli chodzi o przyszłość napędów oraz dekarbonizację branży transportowej – komentuje Giandomenico Fioretti, dyrektor ds. rozwoju biznesu w dziale alternatywnych napędów IVECO. – Kontynuujemy inwestycje w projektowanie samochodów ciężarowych zasilanych bioLNG, gdyż paliwo to okazuje się jedyną dojrzałą technologią dostępną już teraz jako operacyjnie i finansowo racjonalna zielona alternatywa dla oleju napędowego, bez uszczerbku dla mocy silników, zasięgu, ładowności czy czasu tankowania.
Iveco podkreśla, że oprócz walorów ekologicznych, samochody napędzane tym paliwem są cichsze, więc świetnie sprawdzają się w miastach na przykład w czasie nocnych dostaw, a kierowcy mają większy komfort pracy.
Dziś infrastruktura LNG w Unii Europejskiej opiera się na 698 stacjach.
