Na chwilę obecną przepisy w prawie każdym kraju Unii, dopuszczają do ruchu drogowego pojazdy o maksymalnej długości 16,5-18,75 m i ładowności do 40 t. Pod uwagę brana jest jednak powiększenie dopuszczalnej masy i długości ciężarówki do 25,25 metrów i 60 ton.
Argumentem producentów i użytkowników ciężarówek jest poprawienie efektywności przewozów. Dochodzi także kwestia konkurencyjności wobec przewozów kolejowych oraz oszczędności paliwa. Ugrupowania zielonych są jednak zdania, że pogorszy to bezpieczeństwo na oraz przyczyni się do jeszcze większej dewastacji dróg i emisji spalin.
Poza tym "Biała księga transportowa" UE do 2050 r. zakłada, że już w ciągu 20 najbliższych lat w przewozach na dalsze odległości transport samochodowy powinien odstąpić 30 proc. ładunków na rzecz bardziej ekologicznych form transportu.
Zamiast megaciężarówek, ekolodzy proponują nadanie pojazdom bardziej aerodynamicznych kształtów. Chodzi głównie o zmianę przodu typowej europejskiej ciężarówki – płaskiej, wysokiej i pozbawionej strefy zgniotu.
Źródło: www.wnp.pl
Autor: Łukasz Majcher
