Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Zmniejszy się liczba połączeń liniowych, a niektóre zestawy kontenerowe nie będą musiały być rozładowywane, tylko od razu trafiać będą do odbiorcy – tak o korzyściach z zastosowania kontenerów mówi Jacek Pradel, szef ds. sieci i linii klastra Europy Północno-Wschodniej w DB Schenker. Żeby jednak korzystać z tego rozwiązania, firma musiała przebudować wiele ze swoich terminali. A wiele pracy jeszcze przed nią.

Dorota Ziemkowska, Trans.INFO: „Zmienią się nie tylko połączenia liniowe, ale także proces terminalowy oraz proces kolekcji i dystrybucji” – tak o koniecznych do przekształcenia procesach, niezbędnych do przejścia na kontenery, mówił w magazynie „Logistyka a jakość” Marek Skowroński, dyrektor biznesu lądowego klastra Europa Północna i Wschodnia DB Schenker. Bardzo to ogólne. Może Pan to trochę rozwinąć?

Jacek Pradel, szef ds. sieci i linii klastra Europy Północno-Wschodniej w DB Schenker: Mówimy o trzech podstawowych procesach, które realizujemy. Zacznijmy od procesu kolekcji i dystrybucji. To jest początek, taka logistyczna alfa. Mamy klienta, który potrzebuje nadać przesyłkę. Jedziemy do niego i odbieramy.

Dziś w większości przypadków wśród operatorów logistycznych sieć jest zbudowana w taki sposób, że dla procesu kolekcji, czyli odbioru przesyłek oraz dla dostaw przesyłek do klientów, dedykowane są zasoby lokalne. To są małe samochody, busy, vany, mniejsze ciężarówki, w zależności od tego, jakiego rodzaju towar dostarczamy albo odbieramy od klienta.

W przypadku systemu kontenerowego nadwozi wymiennych, który wdrażamy, możemy wysłać taki kontener bezpośrednio do klienta po odbiór przesyłek. Spora liczba zestawów kontenerowych już funkcjonuje w układzie pracy dziennej, czyli każdego dnia dojeżdża do klienta albo po odbiór przesyłek, albo z dostawą.

Co to znaczy spora liczba?

Obecnie to będzie 48 zestawów kontenerowych działających w różnych lokalizacjach w Polsce.

Tyle, jeśli chodzi o kolekcję i dystrybucję. A dalej?

W dalszej części wywiadu przeczytasz:

  • jak zmieniła się organizacja połączeń liniowych,
  • z jakimi „zaległościami infrastruktalnymi” musiała się zmierzyć firma,
  • w jaki sposób odbiorcy powinni się przygotować do obsługi kontenerów?

 

Zostań prenumeratorem, aby czytać dalej
Uzyskaj nielimitowany dostęp do tekstów i wspieraj profesjonalne dziennikarstwo
Aby uzyskać bezpłatny dostęp do undefined artykułów

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu