Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników Transportu Drogowego „Transportowcy PL” będzie zrzeszać firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne. “W środowisku transportowym (...) zachodzi potrzeba tworzenia wyspecjalizowanych organizacji, gotowych dbać i reprezentować interesy ich członków zarówno w kraju ich siedziby, jak również na arenie międzynarodowej” - piszą twórcy.

DRAMAT. WŁAŚNIE TERAZ ZAPISY W PAKIECIE SĄ DO WYRZUCENIA. NIE POWINNO BYĆ KILKU RODZAJÓW TRANSPORTU (BILATERALNY, DWUSTRONNY, KABOTAŻOWY I WIELE INNYCH) TYLKO TRANSPORT MIĘDZYNARODOWY JAKO TAKI. KAŻDE PRZEKROCZENIE GRANICY POLSKI POWINNO ZOBOWIĄZYWAĆ PRACODAWCĘ DO PŁACENIA ZGODNIE Z PAKIETEM MOBILNOŚCI. A TERAZ JEST TAK NP. JADĘ Z WROCŁAWIA DO BARCELONY. TAM ROZŁADUNEK , W INNEJ FIRMIE ZAŁADUNEK I POWRÓT DO WROCŁAWIA. OCZYWIŚCIE ZAPISY PAKIETU MOBILNOŚCI MNIE NIE OBOWIĄZUJĄ PONIEWAŻ JEST TO TRANSPORT TZW. DWUSTRONNY. REASUMUJĄC. PRACUJĄC W TAKICH KÓŁKACH NIE MA MNIE DWA TYGODNIE W DOMU A PODSTAWA MOJEGO WYNAGRODZENIA TO NAJNIŻSZA KRAJOWA. A TERAZ DRUGI PRZYKŁAD. JADĘ Z DWOMA KONTENERAMI BDF DO NP . BERLINA. TAM JEDEN KONTENER ZOSTAWIAM I BORĘ DRUGI I JADĘ Z NIMI DO NP. MONACHIUM. TAM ZOSTAWIAM DWA KONTENERY ROBIĘ DZIEWIĘĆ GODZIN PAUZY ,ŁADUJĘ DWA KONTENERY I WRACAM DO WROCŁAWIA. I TAK NP. JADĄC W PODWÓJNEJ OBSADZIE JESTEM CO DWA DNI W DOMU I OCZYWIŚCIE PODLEGAM POD ZAPISY PAKIETU MOBLNOŚCI PONIEWAŻ ROBIĘ KABOTAŻ Z TYM KONTENEREM Z BERLINA DO MONACHIUM. I GDZIE TU SPRAWIEDLIWOŚĆ? JEDEN TYRA DWA TYGODNIE W KABINIE ZA NAJNIŻSZĄ KRAJOWĄ A DRUGI JEST CO DWA DNI W DOMU I MA PŁACONE Z PAKIETU?


Jakie firmy spedycyjne? Te takie pseudo spedycje co przeklejają i zniszczyły rynek?


Powstało nowe stowarzyszenie dla branży transportowej. Oto jego pierwsze kierunki działań

Pierwszy tegoroczny subindeks Barometru EFL dla sektora transportowego wyniósł 49,9 pkt. i jest o 1,7 pkt. wyższy niż w ostatnim kwartale ubiegłego roku. Tym niemniej jego autorzy studzą emocje - nadal nie brakuje bowiem czynników negatywnie wpływających na branżę.

Proszę transinfo o poruszenie tematu powoływania kierowców do MON. Obsługuję stałą linię i biorą mnie do MON odwołania nie pomagają, pracodawca czym ma mnie zastąpić ? Wukraincem? Automatycznym autem?


To nie wojny boją się firmy transportowe. Co czwarty przewoźnik widzi inne zagrożenie dla działalności

Polski oddział Girteki działa od 2019 r. Niedawno pod Poznaniem firma rozbudowała swoją bazę transportową, jedyną poza Litwą. Wydawać by się mogło, że ciężarówki litewskiego giganta nie wzbudzają już w polskich kierowcach większych emocji. Nic bardziej mylnego. “Zawalidrogi”, “stosują ceny dumpingowe” - to niektóre opinie z internetowych forów. O ustosunkowanie się do nich poprosiliśmy <a href="https://trans.info/pl/ellina-lolis-nowa-szefowa-girteki-w-polsce-315622" target="_blank" rel="noopener">Ellinę Lolis, prezes zarządu Girteka Poland</a>. W wywiadzie dla Trans.INFO nowa szefowa firmy tłumaczy również, jak chce zachęcić do współpracy Polaków i co zrobi, by znaleźć się w TOP10 największych operatorów logistycznych w Europie.

Ostatnie miejsce do którego bym się udał gdyby na chleb brakowało. Totalne lachy,dziady i ta dyplomatyczna prezes co mówi żeby nikt nic złego nie usłyszał. 10% to polscy kierowcy to obrazuje że Polak ma rozeznanie a nie różnca kulturowa. Ogólnie litwin to szuja.


Aktualnie gurteka prowadzi konkurs na najmocniej uszkodzoną naczepę,zatrudniają osobników do kierowania zestawem,którzy nie potrafią posługiwać się spłuczką do WC o kierowaniu zestawem już nie wspomnę


Prezes Girteka Poland o polskich kierowcach i ich nieprzychylnych opiniach o firmie [TYLKO W TRANS.INFO]

Jakich używanych <a href="https://trans.info/pl/rejestracje-ciezarowek-11-2022-317037" target="_blank" rel="noopener">pojazdów ciężarowych</a> szukali w ubiegłym roku kupujący w sieci? Które marki cieszą się największym powodzeniem? Jak często wśród kryteriów wyszukiwań ciężarówki znajduje się norma Euro 6? Sprawdź wyniki branżowego badania.

Pojazdów ciężarowych szukają w sieci… kobiety. Sprawdź, jakich najczęściej

Najważniejsze zmiany dla branży transportowej w 2023 r. to przede wszystkim te wiążące się ze wzrostem kosztów. Jednak nie tylko.

Więcej dróg płatnych, wyższe myto i podatki. Co jeszcze przyniesie branży transportowej 2023 rok w Polsce?

W weekend otwarty został tunel pod górą Luboń Mały w ciągu drogi ekspresowej S7 Lubień - Rabka-Zdrój. Dzięki temu skróci się czas podróży. Kierowcy muszą jednak pamiętać o obowiązującym tam ograniczeniu prędkości.

Tunel na Zakopiance otwarty. A w nim… odcinkowy pomiar prędkości

Obserwujemy wzrost zainteresowania <a href="https://trans.info/pl/gls-stawia-na-elektryki-308676" target="_blank" rel="noopener">elektryczną</a> flotą w Polsce. - Od stycznia do września 2022 r. na polskie drogi wyjechało prawie tyle samo zeroemisyjnych dostawczaków i ciężarówek co w całym 2021 r. - donosi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

Zaskakujące dane dotyczące elektrycznych dostawczaków i ciężarówek. Duże zmiany na rynku

O 15 proc. spadła liczba nowych samochodów dostawczych, zarejestrowanych w Polsce w lipcu. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy br. ten spadek przekroczył już 12 proc. Tabela z danymi opublikowanymi przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w przypadku dostawczaków w żadnej z kategorii nie prezentuje wzrostów. Wszystko świeci się na czerwono.

Dwucyfrowe spadki w zakupach nowych dostawczaków. Tabela z danymi świeci się na czerwono

- Chcemy chronić przedsiębiorców, którzy postawieni w sytuacji braku otrzymania zapłaty od kontrahenta borykają się z utrzymaniem płynności finansowej i ponoszą konsekwencje takich opóźnień. Eliminowanie zatorów płatniczych jest jednym z naszych priorytetów - zapewnia Tomasz Chróstny, prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. UOKiK nałożył właśnie dwie kary za zatory płatnicze.

UOKiK bierze się za zatory płatnicze. Przyjrzał się załadowcom i firmom logistycznym

Senatorowie przegłosowali wczoraj nowelizację ustawy o transporcie drogowym, inspirowaną dostosowaniem prawa krajowego do wymogów unijnych, wynikających z Pakietu Mobilności. Teraz dokument trafi do Sejmu. A to oznacza, że politycy będą właściwie na ostatnią chwilę kształtować przepisy, które powinny wejść w życie z początkiem lutego.

Pakiet mobilności został przyjęty w lipcu 2020. Co panowie robili tyle czasu, ze teraz muszą za pięć dwunasta podpisywać przepisy?
