Projekt o wartości 25 mln euro, opracowany wspólnie przez Grupę Modalis i Port w Dunkierce, ma na celu zapewnienie przewoźnikom nowej opcji intermodalnej dla dalekobieżnych przepływów transportowych w Europie.
Terminal zajmuje 9,6 hektara wzdłuż linii kolejowej Loon-Plage i położony jest w bliskim sąsiedztwie terminali Ro-Ro portu, obsługujących Wielką Brytanię i Irlandię. Lokalizacja została zaprojektowana tak, aby umożliwić integrację z istniejącymi trasami krótkodystansowymi oraz wspierać operatorów przemieszczających się między Wielką Brytanią, Francją a kontynentalną Europą.
Po uruchomieniu terminal będzie otwarty dla wszystkich firm kolejowych i zdolny do przyjęcia czterech pociągów towarowych o długości 750 metrów jednocześnie. Każdy skład może przewieźć równowartość 130–150 naczep, wspieranych przez miejscowy plac magazynowy o pojemności ponad 600 nadwozi wymiennych lub przyczep.
Możliwość przeniesienia 50 tys. jednostek rocznie z drogi na kolej
Partnerzy projektu planują przeniesienie do 50 tys. jednostek intermodalnego (ITU) rocznie z drogi na kolej. Ma to zmniejszyć zatłoczenie drogowe w i wokół Dunkierki, jednocześnie wspierając krajowe oraz unijne cele dotyczące rozszerzenia wykorzystania kolei do transportu towarowego na dalekie odległości.
Według deweloperów ta zmiana modalna odpowiada redukcji około 70 tys. ton CO2 rocznie.
Pierwsza zaplanowana trasa połączy Dunkierkę i Piacenzę we Włoszech, biegnąc przez Lyon. Obsługą zajmie się Delta Rail, spółka zależna Modalis. Korytarz zapewni połączenie regionów przemysłowych północnej i południowej Europy oraz ciągłość przesyłek przez kanał La Manche dzięki istniejącym usługom morskim między Dunkierką a Dover oraz Dunkierką a Rosslare.
Niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy i centrum konserwacji na miejscu
Terminal zostanie wyposażony w pojazdy przeładunkowe zasilane HVO, które ograniczą emisje podczas operacji załadunkowych, a także w lokomotywy elektryczne do manewrowania.
Dodatkowo dostępne będzie wspólne zaplecze konserwacyjne dla wagonów, nadwozi wymiennych i naczep. Rozwiązanie to ma zmniejszyć potrzebę przemieszczania pustych jednostek do naprawy oraz poszerzyć zakres usług świadczonych w rejonie portu.
W początkowej fazie utworzonych zostanie około 15 bezpośrednich miejsc pracy, w tym w obszarze działań transportu kombinowanego i konserwacji kolejowej.
Rozwój ten wpisuje się w szersze francuskie i unijne strategie zwiększania udziału kolei w transporcie towarowym na dalekie odległości oraz wzmacniania infrastruktury multimodalnej. Terminal w Dunkierce ma wzmocnić zdolności regionu Hauts-de-France i zapewnić przewoźnikom dodatkowe połączenie kolejowe zintegrowane z głównymi europejskimi sieciami transportowymi.
