To skutek nie tylko większego ruchu, ale i wydłużenia płatnych odcinków (o 263 km we wrześniu i październiku).
Analiza wpływów miesięcznych nadal wykazuje jednak sezonowe wzrosty, informuje zarządca systemu, firma Kapsch Telematic Services (KTS). Zaobserwowane różnice nie odbiegają zarazem znacząco od średniej miesięcznej, wynoszącej 102,5 mln zł.
W minionym roku najwyższe przychody system viaTOLL wygenerował na autostradzie A4 (370 mln zł), a w następnie drodze ekspresowej S8 (163,4 mln zł) oraz autostradzie A2 (157,8 mln zł).
Łącznie od lipca 2011 roku, czyli od początku funkcjonowania e-myta, do końca 2014 r., GDDKiA pozyskała blisko 4 mld zł.
Z analizy danych funkcjonowania viaTOLL wynika, że polski rynek transportu drogowego rozwija się stabilnie, zgodnie z trendami, które obserwowaliśmy już latach wcześniejszych, stwierdza KTS.
Rośnie sukcesywnie liczba pojazdów zarejestrowanych w systemie – z ok. 766 tys. w styczniu, do ponad 843 tys. na koniec 2014 roku. W dalszym ciągu zauważalna jest również tendencja wymiany samochodów na nowsze, bowiem opłata premiuje pojazdy bardziej "ekologiczne", o klasie Euro 6. Jeszcze na początku ub. roku zarejestrowano ich w systemie 3,6 tys. (stanowiły 0,5 proc. wszystkich pojazdów), by na koniec 2014 roku wzrosnąć do 28,5 (3,2 proc.).
Stosunkowo niewielkie zmiany nastąpiły natomiast w strukturze przewoźników korzystających z sieci dróg płatnych. Największą grupę przewoźników zarejestrowanych w systemie stanowią Polacy (62,6 proc.), którzy jednak, pomimo wzrostu liczebnie (do 562,t tys.), w ujęciu procentowym zanotowali spadek o 1,5 punktu proc. w stosunku do 2013 roku.
Z zagranicznych użytkowników zarejestrowanych w systemie, najwięcej pojazdów zgłosiły spółki niemieckie (52 tys.), litewskie (32,1 tys.), czeskie (28,5 tys.), rosyjskie (26,4 tys.) i ukraińskie (26,4 tys.). Do grona najliczniej reprezentowanych państw wśród użytkowników systemu viaTOLL dołączyła w minionym roku również Andora (12,8 tys. pojazdów).
Do opłaty za przejazd po państwowych autostradach płatnych zobowiązani są również kierowcy pojazdów samochodowych oraz zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej ≤ 3,5 tony. W 2014 r. na konto KFD wpłynęło łącznie ponad 196 mln zł, z czego większość (191,5 mln zł) została opłacona w sposób manualny na bramkach.
Autor: Bartłomiej Nowak
