e-TOLL – od kiedy i kogo obowiązuje?

<1000
e-TOLL – od kiedy i kogo obowiązuje?

Już tylko kilka tygodni dzieli nas od całkowitego przejścia na nowy system elektronicznego poboru opłat dla kierowców e-TOLL. Dziś dowiecie się, od kiedy obowiązuje system e-TOLL i kogo dotyczy obowiązek korzystania z tego systemu. Podpowiemy również, jak działa e-TOLL w praktyce.

e-TOLL – od kiedy obowiązuje i czym jest ten system?

Zacznijmy może od tego, czym jest system e-TOLL. Jest to nowoczesny system elektronicznego poboru opłat za przejazdy autostradami, a także wybranymi płatnymi odcinkami dróg ekspresowych i krajowych. System e-TOLL bazuje na technologii pozycjonowania satelitarnego. Jego celem jest stworzenie wygodnego dla kierowców i maksymalnie zautomatyzowanego systemu regulowania opłat za przejazd płatnymi odcinkami dróg. E-TOLL całkowicie zastąpi działający jeszcze stary system poboru opłat viaTOLL i będzie obowiązywał na dokładnie tych samych odcinkach.

Od kiedy działa system e-TOLL? Został on uruchomiony w czerwcu 2021 roku. Aktualnie trwa okres przejściowy e-TOLL, w którym równolegle funkcjonuje jeszcze stary system viaTOLL. Zostanie on ostatecznie wygaszony 30 września 2021. Do tego czasu wszyscy kierowcy, których dotyczy obowiązek korzystania z takiego systemu poboru opłat, muszą przejść na nowy system e-TOLL. O tym, jak wygląda korzystanie z e-TOLL w praktyce, możecie przeczytać w kolejnych sekcjach naszego artykułu.

Dla kogo e-TOLL – kto ma obowiązek korzystać z tego systemu?

Korzystanie z systemu e-TOLL jest obligatoryjne dla wszystkich pojazdów lub zespołów pojazdów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony, a także dla wszystkich autobusów, niezależnie od masy. To, dla kogo jest system e-TOLL, reguluje Ustawa z dnia 6 maja 2020 roku o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz zapisy niektórych innych ustaw. W praktyce obowiązek korzystania dotyczy następujących kategorii pojazdów:

  • Samochody osobowe z przyczepą o łącznej dopuszczalnej masie całkowitej (samochód+przyczepa) powyżej 3,5 tony.
  • Mikrobusy z przyczepą o łącznej masie całkowitej zespołu powyżej 3,5 tony i liczbą miejsc mniejsza niż 9.
  • Ciągniki siodłowe z naczepą o masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
  • Ciągniki siodłowe bez naczepy o masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
  • Samochody dostawcze powyżej 3,5 tony.
  • Samochody ciężarowe o masie całkowitej od 12 ton.
  • Samochody ciężarowe o masie całkowitej od 12 ton z przyczepą z dyszlem.
  • Ciągniki siodłowe z naczepą o masie całkowitej od 12 ton.
  • Autobusy z całkowitą liczbą miejsc powyżej 9 (niezależnie od masy całkowitej), a także autobusy z liczbą miejsc powyżej 9 i przyczepą.

O tym, dla kogo jest e-TOLL, informuje w uproszczony sposób ta infografika pochodząca z oficjalnej, rządowej witryny systemu:

 

e-TOLL w praktyce, czyli jak to działa?

Wspomnieliśmy już, że system e-TOLL działa na podstawie lokalizacji satelitarnej. Wiąże się to z koniecznością zamontowania w samochodzie specjalnego lokalizatora GPS oraz wykupienia usługi monitorowania i przesyłania do systemu e-TOLL danych dotyczących lokalizacji pojazdu. Lokalizator oraz usługę monitoringu możemy wykupić wyłącznie u jednego z koncesjonowanych przez Ministerstwo Finansów operatorów. Same lokalizatory GPS do systemy e-TOLL dzielą się na 2 rodzaje. Najpopularniejszym rozwiązaniem są tak zwane OBU, czyli On-Board Unit. Te lokalizatory cechują się bardzo prostym podłączeniem i możliwością przenoszenia pomiędzy pojazdami. Drugi rodzaj lokalizatorów to tzw.  ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacji). Wymagają one specjalistycznego montażu i są umieszczane w konkretnym pojeździe na stałe. Specyfikacje różnych rodzajów lokalizatorów znajdziecie na oficjalnej stronie Data System, koncesjonowanego partnera systemu e-TOLL. W przeciwieństwie do na przykład portali aukcyjnych znajdujący się tam sklep GPS oferuje wyłącznie urządzenia kompatybilne z nowym systemem e-TOLL.

Po zamontowaniu lokalizatora w pojeździe musimy założyć konto w oficjalnej aplikacji e-TOLL i zarejestrować tam naszą firmę i pojazd (z aplikacji mogą korzystać również osoby prywatne). Rejestrację pojazdu umożliwia BiznesID dodane do każdego lokalizatora. Ostatnio krok to zasilenie systemu e-TOLL kwotą co najmniej 120 zł.
Korzystanie z lokalizatora zgodnego z systemem e-TOLL wiąże się z koniecznością opłacania miesięcznego abonamentu. O to, dlaczego Ministerstwo Finansów zdecydowało się na taki krok i co obejmuje taki abonament, zapytaliśmy Tomasza Waligórę prezesa firmy https://datasystem.pl , oficjalnego operatora OBU.

Miesięczny abonament związany z zakupem lokalizatora OBU obejmuje szereg działań, do których zobowiązuje nas Ministerstwo Finansów i system e-TOLL. Każdy partner systemu jest odpowiedzialny za utrzymanie ciągłości transmisji danych, bieżące monitorowanie pozycji wszystkich pojazdów oraz regularne przesyłanie danych w formacie wymaganym przez operatora systemu e-TOLL. Wszystko to wymaga stworzenia i ciągłego utrzymania rozbudowanej infrastruktury IT – podsumowuje Tomasz Waligóra.

Ministerstwo Finansów przygotowało jednak ofertę, która ma celu zminimalizowanie kosztów związanych z miesięcznym abonamentem monitoringu. Jest to ulga podatkowa w wysokości 500 zł rocznie na każdy pojazd, który w danym roku zapłacił za przejazd płatnym odcinkiem przez system e-TOLL.

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty