Elektroniczny system poboru opłat opóźniony

O kontrakt wartości 500 mln zł biją się najwięksi przedstawiciele branży drogowo-informatycznej. Między innymi jest to: Alcatel Lucent, austriacki Kapsch, spółka MyToll zawiązana przez Kulczyk Holding i austriacki Strabag, Stalexport-Autostrady, hiszpańska Sice oraz NDI z niemieckim Siemensem. Dodatkowym kandydatem jest IBM, który w pierwszej fazie został wykluczony przez GDDKiA za brak doświadczenia. Firmie jednak bardzo zależy na udziale w przetargu i to właśnie jej działania opóźniają jego rozstrzygnięcie.

Nie została jeszcze ukończona dokumentacja przetargowa, jednak rzecznik GDDKiA Marcin Hadaj zapewnia, że zostanie ona udostępniona kandydatom do przetargu w ciągu kilkunastu dni.

Firmy, które staną do przetargu zapewniają, że uda im się zrealizować inwestycję mimo napiętych terminów. Z punktu widzenia czasu realizacji inwestycji najlepiej byłoby dla firm startujących w przetargu, gdyby umowa została podpisana tydzień temu – mówi „DGP” Michael Gschnitzer, dyrektor w austriackiej firmie Kapsch.

Przedstawiciele firm startujących do przetargu nie kryją, że GDDKiA oraz resort infrastruktury już teraz powinny przesunąć termin wprowadzenia elektronicznego myta. Zmarnowano pół roku, a na podpisanie kontraktu, wybudowanie i uruchomienie systemu pozostał już tylko rok. Na sukces nie ma już żadnych szans – mówi „DGP” członek zarządu jednego z uczestników przetargu.

Nawet jeśli koncerny dostana specyfikację do końca czerwca, rozpoczęcie budowy będzie możliwe dopiero jesienią , pod warunkiem, że nie pojawią się protesty konkurencji. Zgodnie z założeniem 1 lipca 2011 r. myto dla ciężarówek obejmie ok. 1,7 tys. km wszystkich autostrad i niektórych dróg ekspresowych.