Francuski producent i Geodis planują wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie przemysłu, logistyki i inżynierii.
Firma Renault Trucks od dziesięciu lat pracuje nad zmniejszeniem wpływu logistyki miejskiej na środowisko tworząc pełną gamę pojazdów elektrycznych produkowanych we Francji o masie od 3,5 do 26 ton. GEODIS, którego ambicją jest zmniejszenie emisji CO2 o 30% do roku 2030, zobowiązał się do zapewnienia bezemisyjnych dostaw do 37 miast we Francji do roku 2023 – pisze producent.
Konstruktor i jego partner logistyczny łączą swoje “know-how”, by opracować wspólnie elektryczny pojazd ciężarowy, którego koszt (TCO – całkowity koszt posiadania) jest porównywalny z kosztem pojazdu z silnikiem wysokoprężnym – co, jak pisze Renault Trucks, “jest warunkiem wstępnym powszechnego zastosowania alternatywnych jednostek napędowych”.
Na decyzję o przyspieszeniu prac nad dekarbonizacją transportu wpływa kilka czynników, wśród których Marie-Christine Lombard, dyrektor generalna Geodis wymienia m.in. kryzys ekologiczny i wprowadzenie stref niskoemisyjnych w głównych miastach Francji.
“Celem projektu, w którym Renault Trucks współpracuje z Geodis, jest zaprojektowanie samochodu ciężarowego, który bez problemu wtopi się w krajobraz miejski, wśród innych użytkowników dróg, w strefach o dużym natężeniu ruchu, a nawet w strefach dla pieszych. Ten nowy samochód ciężarowy będzie zaprojektowany z myślą o komforcie i bezpieczeństwie pracy kierowcy oraz o bezpieczeństwie mieszkańców miast” – dodał Bruno Blin, prezes Renault Trucks.
Projekt o nazwie Oxygen ma docelowo wyeliminować zanieczyszczenie i hałas oraz poprawić bezpieczeństwo w celu lepszego współistnienia z innymi użytkownikami dróg.
We wczesnych fazach projektu określono obszary, na których skupi się uwaga konstruktorów. Są to m.in.:
– Poprawa bezpieczeństwa kierowcy i pieszych dzięki obniżonej kabinie, zapewniającej kierowcy doskonałą bezpośrednią widoczność w celu optymalnej ochrony użytkowników dróg (duża przednia szyba i wiele kamer zamiast lusterek wstecznych, zapewniających widok 360°).
– Większy komfort dla kierowcy, który będzie mógł wysiąść z ciężarówki z lewej lub prawej strony. Wsiadanie i wysiadanie z pojazdu będzie łatwiejsze dzięki wejściu znacznie niższemu niż w standardowym samochodzie dostawczym.
– Optymalna ergonomia i łatwiejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej. Rozważana jest trójstronna współpraca z producentem nadwozi, której celem jest usprawnienie operacji załadunku/rozładunku w środowisku miejskim.
– Usługi online umożliwiające kierowcom optymalizację operacji dostawczych i tras.
Dostawa prototypu przewidziana jest na koniec bieżącego roku, a od 2023 roku samochód będzie testowany pod kątem dostaw miejskich w Paryżu.
Zobaczcie, jak może wyglądać elektryczna ciężarówka od Renault Trucks.
