Zarządca austriackich autostrad Asfinag informuje, że ruszył przetarg na 21 miejsc odpoczynku, w których zostanie zainstalowana infrastruktura ładowania dla samochodów osobowych i ciężarowych. Wybrany koncesjonariusz będzie pełnił rolę Operatora Punktu Ładowania (CPO) i Dostawcy Usług Mobilności (MSP), odpowiadając za budowę, eksploatację i utrzymanie stacji. Asfinag zapewni niezbędne przyłącza energetyczne i sieciowe.
Promowanie mobilności bezemisyjnej to kluczowy element naszej strategii korporacyjnej. Przyznając kontrakty, podejmujemy kolejny istotny krok na tej drodze” – podkreślili członkowie zarządu Asfinag Hartwig Hufnagl i Herbert Kasser w komunikacie z 8 września 2025 roku.
Nowe miejsca ładowania mają być uruchomione najpóźniej do 2027 roku.
Megawatowe ładowanie dla ciężarówek
Dokumentacja przetargowa zakłada, że każde miejsce odpoczynku musi mieć co najmniej osiem szybkich punktów ładowania dla samochodów osobowych z możliwością obsługi pojazdów z przyczepami.
Dla e-ciężarówek przewidziano stacje szybkiego ładowania z co najmniej jednym urządzeniem Megawatowego Systemu Ładowania (MCS) oraz infrastrukturę do ładowania nocnego, niezbędną przy dłuższych postojach.
Wymagania obejmują także zadaszenia z panelami fotowoltaicznymi, nowoczesne systemy płatności kartami i pełne oświetlenie.
Punkt ładowania co 25 kilometrów
Asfinag planuje do 2030 r. wyposażyć wszystkie 60 austriackich miejsc odpoczynku w infrastrukturę ładowania. W inwestycje firma publiczna przeznaczy ponad 200 mln euro, a koncesjonariusze mają dołożyć zbliżoną kwotę.
Cel jest jasny:
-
1,500 punktów ładowania dla aut osobowych do 2030 roku,
-
1,300 punktów dla ciężarówek do 2035 roku.
Dzięki temu stacja ładowania ma być dostępna średnio co 25 km, podczas gdy obecnie średnia odległość wynosi około 60 km.
Już teraz działa ponad 300 punktów ładowania na 44 stacjach odpoczynku, m.in. przy autostradzie A1 (Roggendorf) czy A8 (Hausruck).
Znaczenie dla europejskiego tranzytu
Austria, ze względu na swoje położenie, jest jednym z głównych korytarzy tranzytowych północ–południe i wschód–zachód w Europie. Dlatego planowane inwestycje to sygnał dla przewoźników międzynarodowych, że planowanie tras i bezpieczeństwo dostaw elektrycznymi ciężarówkami będzie znacznie łatwiejsze.
Celem jest kompleksowe i bezlukowe pokrycie autostrad i dróg ekspresowych” – powiedział Peter Hanke, austriacki minister mobilności, w rozmowie z austriackim radiem ORF.
