To ostrzeżenie płynie od nowo powstałej, ponadbranżowej koalicji działającej pod szyldem E-Mobility Europe, zainaugurowanej w Brukseli. W jej skład wchodzą producenci ciężarówek, operatorzy logistyczni, deweloperzy infrastruktury ładowania, dostawcy energii, operatorzy sieci oraz kluczowi klienci z sektora frachtu – m.in. Amazon, Iberdrola, Milence oraz Grupa TRATON.
Ambitne cele, niewystarczające tempo
Mimo dynamicznego rozwoju elektromobilności, w pierwszej połowie 2025 r. jedynie 3,6% nowych ciężarówek sprzedanych w Europie było elektrycznych. Aby osiągnąć unijny cel na 2030 rok, udział ten musi wzrosnąć ponad dziesięciokrotnie – do 38 proc.
Każda część branży intensywnie inwestuje. Brakuje jednak spójności politycznej. Nasza koalicja pokazuje, że sektor jest gotowy i zjednoczony. Teraz rządy muszą podjąć działania, by uwolnić skalę – podkreślił Chris Heron, Sekretarz Generalny E-Mobility Europe.
Blueprint 2030 – plan dla rządów
Koalicja przedstawiła dokument „Blueprint 2030 – Zamykając lukę w elektrycznych ciężarówkach w Europie”, będący agendą polityczną skierowaną do władz unijnych i krajowych. Zawiera on kluczowe rekomendacje:
- modernizacja regulacji dotyczących pojazdów oraz zabezpieczenie łańcuchów dostaw baterii i komponentów,
- poprawa rentowności biznesowej dzięki cenom emisji CO₂, szerszym zwolnieniom z opłat drogowych i sprawiedliwszemu opodatkowaniu,
- stymulowanie popytu poprzez zachęty dla flot korporacyjnych i zamówienia publiczne,
- przyspieszenie rozwoju infrastruktury ładowania i sieci energetycznej poprzez uproszczenie procedur, zmniejszanie ryzyka inwestycyjnego i wsparcie dla modernizacji pro-future.
Głos producentów i operatorów
Christian Levin, prezes Grupy TRATON, zaznaczył, że przemysł motoryzacyjny przechodzi historyczną transformację – od silników spalinowych do napędów bezemisyjnych:
Inwestujemy ogromne środki, ale potrzebujemy jasnych ram. Ambitne cele muszą być wsparte przewidywalnymi i długoterminowymi zachętami.
Anja van Niersen, CEO Milence, dodała:
Nadchodzące pięć lat zdecyduje, czy Europa stanie się liderem, czy pozostanie w tyle na globalnym rynku. Technologia i pojazdy już są gotowe – ale nikt nie zrealizuje tego wyzwania sam.
Także operatorzy sieci podkreślają konieczność szybszego działania.
Zapewnienie stabilnych warunków inwestycyjnych i zwrotów kapitału pozwoli rozwijać sieć ładowania dla ciężkiego transportu w odpowiedniej skali i czasie – ocenił Agustín Delgado, CTO Iberdroli.
W ciągu najbliższego roku koalicja planuje publikację wspólnych badań, nowych danych oraz skoordynowanych projektów, które mają pokazać, jak można przyspieszyć wdrażanie elektrycznych ciężarówek w całej Europie.
