Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Volvo Trucks (zdjęcie poglądowe)
Elektryczne ciężarówki Volvo z nową funkcją. Co poprawi Active Grip Control?
Volvo Trucks wprowadza na rynek funkcję Active Grip Control, która ma zwiększać bezpieczeństwo w elektrycznych pojazdach ciężarowych. Będzie dostępna w modelach Volvo FH, FM i FMX Electric, poprawiając m.in. ich stabilność i hamowanie na śliskiej nawierzchni.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
[AKTUALIZACJA] Państwa wprowadzają okres przejściowy dla smart tachografów 2.0. Wśród nich są dwa spoza UE
Włosi wydali wytyczne dotyczące starszych kart w tachografach. Są bardzo problematyczne – komentuje ekspert
Przewoźnicy mogą odetchnąć – Bruksela wypowiedziała się ws. przywrócenia obowiązku powrotu ciężarówki do kraju siedziby
Funkcja bezpieczeństwa została opatentowana przez Volvo Trucks. Producent podaje, że dzięki szybkiej reakcji silników elektrycznych można błyskawicznie kontrolować siłę generowaną między kołami a drogą. Pomaga to aktywnie zapobiegać tzw. „buksowaniu” kół.
Active Grip Control ma też znacząco poprawiać proces przyspieszania pojazdu na śliskiej nawierzchni. Przeprowadzone przez Volvo testy, w ramach których model FH Electric z załadowaną naczepą sprawdzany był na nawierzchni o niskim współczynniku, wykazały 45-procentową poprawę przy pełnym przyspieszeniu.
Jeśli auto wpadnie w poślizg, system sterowania – dzięki odpowiednim czujnikom – może reagować na warunki panujące na drodze i wykorzystywać silniki elektryczne pojazdu wraz z innymi siłownikami w inteligentny sposób, co pomoże kierowcy pojazdu utrzymać się na drodze – tłumaczy Volvo Trucks.
Kolejnym celem Active Grip Control jest zmniejszenie ryzyka zakleszczenia się i nadsterowności podczas jazdy na pusto.
Dzięki Active Grip Control dajemy naszym kierowcom jeszcze lepszą zdolność pokonywania trudnych dróg i terenu – nawet w najbardziej wymagających warunkach” – wyjaśnia Anna Wrige Berling, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu i produktów w Volvo Trucks.
Funkcja bezpieczeństwa od Volvo Trucks może być też używana do kontrolowanego hamowania regeneracyjnego bez wchodzenia w system ABS. Zwiększa to wydajność, ponieważ więcej czasu poświęca się na regenerację, co pozwala na płynniejsze hamowanie.
Modele, w których funkcja będzie dostępna, to FH, FM i FMX Electric, wykorzystywane do przewozów regionalnych i prac budowlanych. Wersja tej funkcji – jak dodaje Volvo Trucks – będzie też dostępna w autach ciężarowych zasilanych dieslem lub LNG.