System SENT od dawna jest elementem codziennej pracy wielu firm transportowych. Każdy, kto przewozi określone towary przez Polskę lub na jej terenie, musi monitorować pojazd ciężarowy w czasie rzeczywistym i przekazywać dane lokalizacyjne do odpowiednich organów (PUESC). Nowością nie jest sam obowiązek, lecz sposób jego realizacji: dzięki SENT GEO Volvo Trucks oferuje rozwiązanie, w którym monitoring odbywa się z wykorzystaniem technologii już obecnej w pojeździe.
Oprogramowanie zamiast dodatkowych urządzeń
W praktyce SENT często oznaczał dotąd dodatkową pracę:
- zewnętrzne lokalizatory GPS w pojeździe
- dodatkowe aplikacje na smartfonach kierowców
- prace instalacyjne i stałe koszty eksploatacji
Według Volvo rozwiązanie działa bez takich dodatkowych systemów. Zamiast tego wykorzystuje telematykę już zainstalowaną w pojeździe do przesyłania wymaganych danych.
Volvo Trucks
Jak działa system?
Według Volvo rozwiązanie jest zintegrowane z istniejącą technologią pojazdu oraz platformą Volvo Connect. Obsługuje się je za pomocą wyświetlacza w kabinie ciężarówki. Podczas pracy w Polsce dane lokalizacyjne wymagane dla SENT są automatycznie przesyłane do PUESC (Platformy Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych), o ile połączenie jest aktywne.
Volvo podaje, że kierowca otrzymuje informację zwrotną o statusie połączenia bezpośrednio w pojeździe. Menedżerowie flot także mają możliwość sprawdzenia w Volvo Connect, czy transmisja SENT jest aktywna.
Rozwiązanie także dla używanych ciężarówek
Z punktu widzenia przewoźników istotny będzie fakt, że proponowane rozwiązanie nie jest przeznaczone wyłącznie dla nowych pojazdów. SENT GEO może być stosowane również w pojazdach już użytkowanych — jednak przy spełnieniu określonych warunków technicznych. Producent wskazuje m.in.:
- ciężarówki z rocznika modelowego 2021 (od 9 tygodnia produkcji),
- pojazdy z systemem telematycznym SEM 2.0 lub nowszym.
Według producenta aktywacja systemu odbywa się przez platformę Volvo Connect jako dodatkowa usługa cyfrowa. W takich przypadkach nie jest wymagany tradycyjny retrofit z użyciem zewnętrznego sprzętu. W przypadku starszych pojazdów bez odpowiedniej telematyki konieczne pozostaje korzystanie z rozwiązań zewnętrznych.
Potencjalny wpływ na operacje
Według Volvo zintegrowane rozwiązanie może uprościć dotychczasowe procesy.
Eliminuje to m.in.:
- montaż dodatkowych urządzeń,
- korzystanie z zewnętrznych aplikacji lub smartfonów.
Ponadto automatyczny przesył danych ma pomóc ograniczyć liczbę błędów w procesie raportowania, które mogą okazać się kosztowne. Przypomnijmy, że naruszenia wymogów SENT mogą wiązać się z wysokimi karami finansowymi. Brak rejestracji lub nieprawidłowe zgłoszenie mogą skutkować grzywnami do 46 proc. wartości towaru, przy minimum 20 tys. zł. Dodatkowo mogą pojawić się takie konsekwencje jak zatrzymanie transportu, opóźnienia dostaw, a także ryzyka kontraktowe i reputacyjne dla zaangażowanych firm.
AiDEN dostarcza technologię „w tle”
Od strony technicznej rozwiązanie opiera się na platformie firmy programistycznej AiDEN. Spółkę założyli byli inżynierowie Volvo, a jej specjalnością są tzw. „Connected Vehicle Services”. Współpraca została nawiązana za pośrednictwem platformy innowacji Volvo CampX.
CEO AiDEN Niclas Gyllenram mówi:
Ta współpraca to ważny kamień milowy i pokazuje, jak szybko można wdrażać rozwiązania dla realnych potrzeb. W mniej niż rok przeszliśmy od pomysłu do pierwszych projektów pilotażowych.”
Dla użytkowników AiDEN pozostaje w tle; widoczna jest jedynie integracja w Volvo Connect.
Możliwa ekspansja na inne rynki
Nie jest jeszcze jasne, czy model przyjmie się poza Polską. Według mediów branżowych rozwiązanie mogłoby zostać rozszerzone na inne kraje; wymienia się Rumunię, gdzie również dyskutuje się i rozwija cyfrowe systemy monitorowania w transporcie. Jak dotąd nie ma jednak oficjalnego potwierdzenia konkretnych wdrożeń na innych rynkach.
