Wagner, znany w internecie jako „Elektrotrucker”, przygotowuje projekt wspólnie z Mercedes-Benz Trucks. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z założeniami, będzie to pierwsza w historii podróż dookoła świata zrealizowana w pełni elektrycznym ciągnikiem dalekobieżnym.
Tobias Wagner („Elektrotrucker”) szykuje wyprawę, która może przejść do historii jako pierwsza podróż dookoła świata elektrycznym Mercedes-Benz eActros 600. (Źródło: Daimler Truck AG)
Mercedes-Benz Trucks zakłada, że trasa liczyć będzie około 45 tys. km i przebiegnie przez ponad 35 krajów. Start zaplanowano na jesień 2026 r., a cała ekspedycja ma potrwać mniej więcej rok.
Globalny przejazd jako test w realnych warunkach
To nie ma być pogoń za rekordem, tylko sprawdzian dalekobieżnego transportu elektrycznego w praktyce. Organizatorzy celowo chcą poprowadzić trasę również przez miejsca, gdzie ładowarek jest mało, odległości między punktami są duże, a warunki pogodowe potrafią mocno się różnić.
Dalekobieżny transport elektrycznymi pojazdami w wielu częściach Europy jest już codziennością” – przekazał w komunikacie Christian Wilz, CEO w Mercedes Benz Trucks.
Jednocześnie wyprawa ma pokazać, że w wielu regionach świata „wciąż trzeba stworzyć niezbędne warunki”, by taki transport dało się realizować bez większych kompromisów.
Seryjny pojazd, ale przygotowany na wyprawę
Do podróży ma posłużyć eActros 600 z produkcji seryjnej, który zjechał z linii w połowie kwietnia w zakładzie w Wörth.
Na potrzeby ekspedycji ciężarówka zostanie doposażona m.in. w dodatkowe reflektory, mobilną jednostkę do ładowania, pojedyncze ogumienie oraz moduł mieszkalny.
Elektryczny pojazd zostanie specjalnie przystosowany do długiej wyprawy dookoła świata. (Źródło: Daimler Truck AG)
Producent podaje, że eActros 600 dysponuje bateriami o łącznej pojemności przekraczającej 600 kWh. W typowej pracy dalekobieżnej, przy 40 tonach dopuszczalnej masy zestawu, ma przejeżdżać około 500 kilometrów bez doładowywania po drodze.
Ponieważ konfiguracja ekspedycyjna ma być lżejsza niż standardowy zestaw do dalekich tras, oczekiwany zasięg w praktyce może okazać się większy.
Kierowca z doświadczeniem w elektrycznym long-haulu
Wagner od kilku lat jeździ elektrycznymi ciężarówkami w transporcie dalekobieżnym. Na co dzień pracuje w Nanno Janssen Spedition z Dolnej Saksonii.
Mercedes-Benz Trucks informuje, że kierowca przejechał już około 200 tys. km na napędzie elektrycznym – w trasach krajowych i międzynarodowych – w tym przez 22 europejskie państwa.
Po niezliczonych trasach przez 22 kraje wiem jedno: elektryczne ciężarówki w transporcie dalekobieżnym działają bez problemu” – stwierdził Wagner w komunikacie.
Dla branży ten projekt może być przede wszystkim twardą weryfikacją: pokaże, gdzie dalekobieżny transport bateryjny działa już dziś, a gdzie infrastruktura nadal wyznacza bardzo konkretne granice.
Tobias Wagner to kierowca ciężarówki, twórca internetowy i promotor logistyki opartej na napędzie bateryjnym. 32-letni przedsiębiorca z Mühldorf am Inn wcześniej zajmował się rozwojem infrastruktury ładowania dla aut osobowych, a od 2024 r. w pełni koncentruje się na elektrycznej logistyce. Pierwszą w historii podróżą elektryczną ciężarówką dookoła świata chce pokazać branży pojazdów użytkowych, że realne ograniczenia tej technologii – o ile w ogóle istnieją – mogą leżeć daleko poza Europą. (Źródło: Daimler Truck AG)
