Za inwestycję odpowiada Dettendorfer Energy – spółka powołana przez Dettendorfer Group oraz Energie Südbayern. To drugi publicznie dostępny park ładowania dla transportu ciężkiego w tej sieci. Lokalizacja znajduje się przy zjeździe Langenbruck, a partnerem lokalnym projektu jest Alfred Amenda & Sohn Transport GmbH.
Operatorzy podkreślają, że jest to – według ich deklaracji – pierwsze w południowej Bawarii publicznie dostępne miejsce przygotowane pod megawatowe ładowanie w standardzie MCS. Wcześniejsza lokalizacja Dettendorfer Energy w Raubling, uruchomiona w 2024 r., oferowała moc ładowania do 400 kW.
Instalacja gotowa na MCS, dziś kluczowy pozostaje CCS
W Langenbruck udostępniono dwa standardy ładowania:
- CCS z mocą do 600 kW (obecnie najpowszechniej stosowane rozwiązanie),
- MCS przygotowane docelowo pod ładowanie do 1 tys. kW.
Sercem instalacji jest jednostka mocy Alpitronic HYC1000 oraz kilka ładowarek łączonych MCS/CCS. Łącznie przygotowano 5 stanowisk, z których można korzystać jednocześnie.
Operatorzy zwracają jednak uwagę, że na rynku wciąż brakuje seryjnie produkowanych ciężarówek, które faktycznie wykorzystywałyby ładowanie w standardzie MCS przy mocach megawatowych. To infrastruktura zaprojektowana przede wszystkim z myślą o kolejnej generacji pojazdów.
– W Langenbruck wdrażamy najwyższy standard ładowania dostępny dziś. Ładowanie megawatowe to kolejny duży krok w dekarbonizacji transportu towarowego: krótsze przestoje, przewidywalne procesy i nowe możliwości w codziennej pracy – komentuje Georg Dettendorfer, dyrektor zarządzający Dettendorfer Group.
Ważny punkt dla przewozów dalekobieżnych
Park ładowania powstał bezpośrednio przy A9 – jednym z kluczowych niemieckich korytarzy transportowych na osi północ–południe. Dla przewozów dalekobieżnych to istotne, bo dostęp do ładowania musi być zapewniony na głównych szlakach, a nie wyłącznie w bazach.
Układ stanowisk zaprojektowano tak, by możliwe było ładowanie zestawów bez konieczności odpinania naczepy – detal, który w praktyce często przesądza o użyteczności punktu w warunkach operacyjnych.
Uruchomienie ładowania jest możliwe standardowymi metodami: poprzez aktywację w aplikacji lub przez RFID, a także poprzez dostęp roamingowy przez „Ladenetz”.
Przy użyciu karty operatora cena wynosi 41,2 centa za kilowatogodzinę (netto). W roamingu stawki mogą się różnić – zależnie od dostawcy usługi.
Dettendorfer Energy traktuje Langenbruck jako element szerszej strategii, a nie jednorazową inwestycję. Firma zapowiada rozbudowę obiektu do dwucyfrowej liczby stanowisk. Ma to wesprzeć spodziewany wzrost liczby elektrycznych ciężarówek użytkowych – najpierw w dystrybucji regionalnej, a w kolejnym kroku także w przewozach dalekobieżnych.
