Komisarz europejska ds. transportu Violeta Bulc konkretne propozycje ma przedstawić pod koniec maja.
W tym tygodniu komisja zatrudnienia i spraw socjalnych Parlamentu Europejskiego zasiadła nad sprawozdaniem w sprawie projektu zmian w dyrektywie o delegowaniu pracowników, zaproponowanego przez KE. Przedstawione przez Komisję rozwiązania zmierzają wg związkowców we właściwym kierunku, jednak to dla nich wciąż za mało. Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny zrzeszający przedstawicieli związków zawodowych z krajów UE wzywa do podjęcia jeszcze bardziej radykalnych środków.
Skrócenie okresu delegowania i wyższe płace dla kierowców ciężarówek
Europejscy związkowcy domagają się skrócenia czasu delegowania z proponowanych przez Komisję 24 miesięcy do 6.
Przedstawiona przez Komisję w projekcie zasada równej płacy za pracę w tym samym miejscu cieszy się pełnym poparciem EKES. Wg niej kierowca ze Wschodniej Europy delegowany na przykład do Francji musiałby zarabiać tyle, ile Francuz za tą samą pracę. Jak na razie otrzymuje gwarantowane minimalne wynagrodzenie. Wprowadzenie takich przepisów mogłoby poważnie zaszkodzić wielu polskim przedsiębiorstwom.
Komisarz ds. transportu podkreśla jednak, że jest świadoma napięć między dwiema grupami krajów – tą, która domaga się płacy dla delegowanych zagranicznych kierowców na poziomie krajowej średniej i tą, która jest temu przeciwna. Bulc zapowiada rozwiązanie, które “pozwoli uzyskać integralność wewnętrznego rynku i zagwarantuje wdrożenie i stosowanie nowych przepisów”.
Przepisy dotyczące kabotażu powinny być bardziej przejrzyste
Jak będą wyglądały rozwiązania, komisarz wciąż nie określiła. Bulc jest jednak świadoma problemu – “Aktualne przepisy dotyczące kabotażu nie są wystarczająco jasno sformułowane i ciężko jest prowadzić kontrole w tym zakresie”. “Dodatkowo niektóre kraje członkowskie zaczęły wprowadzać własne regulacje, które prowadzą do jeszcze większego zamieszania” – dodaje komisarz. Dzięki zmianom wprowadzonym przez Road Initiatives, przepisy mają być jasno sformułowane. Liberalizacja przepisów nie wchodzi w rachubę. Ponadto komisarz przedstawi propozycje dotyczące usprawnienia kontroli i efektywnego wprowadzenia nowych regulacji.
Nowe tachografy i nie tylko
Bulc na pewno rozpatrzy także kwestię zakazu spędzania odpoczynku spędzanego w kabinie ciężarówki. Komisarz obiecała także zastąpić cyfrowe tachografy inteligentnymi urządzeniami pomiarowymi, które mają pomóc w walce z nieuczciwymi praktykami. Nowe inteligentne tachografy miałyby także pokazywać, jaki okres kierowca spędza za granicą.
Niewykluczone także, że w przyszłości część przepisów obowiązujących cięższe pojazdy ciężarowe będzie dotyczyła tych 3,5 tonowych, które jak podkreśla komisarz, bardzo często są przeładowane “i ważą od 5 do 6 ton”.
Foto: pixabay.com
