14. kwietnia odbyło się drugie posiedzenie oceniające politykę publiczną Komitetu Kontroli Transportu Drogowego. Po skonsultowaniu się ze stronami zainteresowanymi, zebraniu informacji i przeprowadzeniu oceny, przedstawicielom różnych ministerstw, związków zawodowych, organizacji pracowniczych i unii drogowego transportu towarów i osób zostały przedstawione planowane działania. 
Na fot.: Alain Vidalies, sekretarz stanu ds. transportu Źródło: gouvernement.fr
Wg sekretarza stanu ds. transportu, Alain Vidaliesa, należy pilnie zrealizować trzy następujące projekty:
- Intensyfikacja kontroli w miejscach załadunku i rozładunku.
- Stworzenie grupy ekspertów ds. kontroli w celu zwiększenia wykrywalności oszustw i manipulowania tachografem oraz mającej przygotować kolejne narzędzia ścigania przewidziane w nowym rozporządzeniu dotyczącym tachografów: intensyfikacja akcji przeciwdziałających oszustwom.
- Zaostrzenie sankcji administracyjnych i karnych, na przykład wyższe kary, konfiskata pojazdu w przypadku poważnych wykroczeń.
W ten sposób kontrolerzy transportu drogowego sprawdzą rocznie średnio 100 000 pojazdów, z których około połowa to ciężarówki zarejestrowane poza Francją. Kontrole te mają na celu:
- Zidentyfikowanie i nałożenie kar w przypadku nielegalnego kabotażu (w niektórych przypadkach zakazu wykonywania transportu na terenie Francji na okres roku).
- Wykrycie przestępstwa i nałożenie kary za nieprzestrzeganie norm dotyczących okresów odpoczynku i pracy kierowcy.
Francuska norma określa, iż każdy pracodawca, zarówno krajowy jak i zagraniczny ma obowiązek zapewnić prawidłową organizację pracy drogi w zakresie prawa do regularnego tygodniowego odpoczynku (45h). Za nieprawidłową organizację pracy kierowców, czyli niezapewnienie odpoczynku poza pojazdem grozi kara więzienia na okres jednego roku i 30 000 €. Od wprowadzenia kar zarejestrowano około 200 przestępstw.
