System e-myta postrzegany jest jako narzędzie do nakładania kar. Po reformie ma on działać zgodnie ze swoją misją poboru opłat. Kierowca, który nie zapłacił e-myta, otrzyma szansę na uregulowanie zaległości. Jednak Ministerstwo Transportu domaga się by opłata taka była powiększona o opłatę dodatkową, by przewoźnikowi nie opłacało się czerpać z takiego "kredytu".
Wysokość kar jest obecnie powalająca, co sprawia, że przewoźnicy unikają jak mogą sieci płatnych dróg. Po reformie każdy przewoźnik będzie mógł zalogować się na swoje konto w systemie viaTOLL i sprawdzić, którzy jego kierowcy przejechali odcinek bez opłaty i uregulować należność.
Sumowanie kar jest kolejnym ważnym problemem. W ustawie o drogach publicznych (t.j. Dz.U. z 2007 r. nr 19, poz. 115 ze zm.) nie znajdziemy definicji przejazdu drogą płatną. Wytworzyła się zatem praktyka, by kary nakładać za każdą jedną bramownicę kontrolną. Doprowadza to do wielokrotnego karania za jednorazowy przejazd. By unikać takich sytuacji opracowywane są sposoby wyodrębnienia odcinków, w ramach których dopuszczalne byłoby nałożenie pojedynczej kary pieniężnej.
Ministerstwo Transportu pracuje także nad ustaleniem kto ponosi odpowiedzialność – przewoźnik czy kierowca. Obecnie użytkownikiem systemu jest przedsiębiorca, zaś kierowca odpowiada za błędy. Windykacja kar od kierowcy jest trudniejsza, dlatego pomysł by przewoźnicy odpowiadali za błędy swoich pracowników. Resotr transportu jest skłonny to zmienić, jednak przewoźnicy gwałtownie protestują. Kierowcy natomiast oburzają się na nakładanie na nich kar za niedopatrzenia ich pracodawców. Nie brak także zastrzeżeń co do sposbu naliczania opłat.
Plany i projekty wejdą w życie tylko i wyłącznie poprzez nowelizację ustawy o drogach publicznych. Do połowy grudnia dowiemy się jak wyglądają postępy i kolejne terminy.
źródło: gazetaprawna.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
