Hiszpańskie władze ze względu na trudną sytuację wywołaną przez pandemię koronawirusa, zdecydowały się na tymczasowe rozluźnienie przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku kierowców. Co powinien wiedzieć kierowca, który po przekroczeniu okresów pracy w Hiszpanii zostanie skontrolowany w innym kraju?
Mając na uwadze aktualną sytuację spowodowaną pandemią koronowirusa, w Hiszpanii zdecydowano się wprowadzić odstępstwa od obowiązujących przepisów w sektorze transportu – wyjaśnia Mariusz Hendzel z kancelarii transportowej ITD-PIP.
Hiszpanie wprowadzili:
1. Odstępstwa od norm czasu pracy, przerw i odpoczynków
Począwszy od dnia 10 marca na okres maksymalnie 30 dni w Hiszpanii wprowadzono wyjątki od stosowania przepisów dotyczących norm czasu pracy, przerw i odpoczynków. Wyłączenie będzie miało zastosowanie, o ile transport lub jego część przebiegać będą przez strefy ryzyka. Na chwilę obecną są to m.in.:
- a) Hiszpania: wspólnoty autonomiczne Madrytu i La Rioja, gminy Labastida-Bastida i Vitoria-Gasteiz (Kraj Basków) oraz Miranda de Ebro (Kastylia i Leon);
- b) Włochy – cały kraj;
- c) Francja – Haut-Rhin (Grand Est) oraz l’Oise (Hauts-de-France)
- d) Niemcy – Heinsberg (Nadrenia Północna-Westfalia)
Strefy ryzyka mogą zostać powiększone o kolejne terytoria. Aktualny wykaz stref dostępny jest tutaj.
2. Zawieszenie obowiązywania zakazów ruchu
Od 14 do 28 marca zawieszone zostały zakazy ruchu dla ciężarówek z możliwością przedłużenia, w zależności od rozwoju sytuacji związanej z pandemią. W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych, utrzymany został obowiązek korzystania z wyznaczonej sieci dróg (RIMP).
Co w przypadku kontroli?
Generalnie odstępstwa mają zastosowanie w kraju, w którym zostały wprowadzone na okres maksymalnie 30 dni. Natomiast rozwiązaniem może być art. 12 Rozporządzenia WE 561/2006 – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.
Artykuł 12 Rozporządzenia WE 561/2006
„Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku. Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego, albo na planie pracy najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.”
Można mieć przy sobie wydrukowane hiszpańskie rozporządzenie zwalniające ze stosowania przepisów, ale zgodnie z regulacjami UE, wszystkie państwa członkowskie, które wprowadzają odstępstwa, informują o tym pozostałe kraje Wspólnoty. Nasze GITD też niebawem zostanie o tym poinformowane – tłumaczy kancelaria.
Przypomnijmy, że na zwolnienie z obowiązku stosowania się do przepisów rozporządzenia WE 561/2006 zdecydowały się także Dania, Norwegia oraz Belgia.
Fot. Wikimedia/Jorge Franganillo CC SA 2.0