Zmniejszenie emisji o 121 proc.?
Ciężarówka użyta podczas trasy – model Iveco S-Way LNG – nie wymagała żadnych modyfikacji silnika, co podkreśla gotowość bioLNG do natychmiastowego wdrożenia jako rozwiązania dla dekarbonizacji transportu towarowego. Według firmy, paliwo to może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 121 proc., gdy pochodzi z systemów cyrkularnych, takich jak fermentacja beztlenowa obornika.
Trasa objęła przystanek w zakładzie biogazu Wipptal w Sterzing we Włoszech, który produkuje biometan z lokalnych odpadów rolniczych. Inne przystanki obejmowały stacje tankowania w Niemczech (Eching, Mittenwalde, Leverkusen), Francji (Lille-Fretin, Eppeville, Bosgouet) i Belgii (Heverlee).Finałowe wydarzenie w Brukseli zgromadziło decydentów unijnych, dostawców paliw oraz przedstawicieli przemysłu, którzy wezwali do
Neutralność technologiczna to fundament umożliwiający innowacje i przyspieszenie transformacji w kierunku zrównoważonej mobilności. Oznacza to rezygnację z faworyzowania jednej technologii na rzecz oceny rozwiązań pod kątem ich faktycznej skuteczności i wpływu środowiskowego. By to podejście zadziałało, potrzebne są spójne i jasne regulacje UE, które stworzą równą przestrzeń dla inwestycji w różnorodne technologie niskoemisyjne, w tym biodiesel i biometan. Tour d’Europe jednoznacznie potwierdził efektywność i dojrzałość biopaliw w transporcie ciężarowym. Różnorodność ścieżek dekarbonizacji to klucz do sukcesu” skomentował Simone Curti, Head of EMEA Commercial Operations, IVECO.
BioLNG jest coraz częściej promowany jako alternatywa dla transportu dalekobieżnego ze względu na swój zasięg, krótki czas tankowania i kompatybilność z istniejącymi silnikami gazowymi.
