Operacje transgraniczne są szczególnie skomplikowane dla autonomicznych ciężarówek ze względu na różnice w przepisach, niejednolite oznakowanie dróg i wymagania celne. Aby pokonać te bariery, Einride zintegrowało swój system z norweską platformą cyfrowej odprawy celnej Digitoll, poprzez partnera Q-Free, co umożliwiło wcześniejsze zadeklarowanie i odprawę towarów bez udziału kierowcy. Norweskie służby celne (Tolletaten) wsparły inicjatywę, podkreślając jej potencjał w przyszłej automatyzacji granic.
Technologia i współpraca międzynarodowa
Projekt połączył autorskie technologie Einride – w tym pojazd autonomiczny bez kabiny, system autonomicznego prowadzenia Einride Driver oraz Wieżę Kontrolną do zdalnego nadzoru. Realizacja odbyła się w ramach współfinansowanego przez UE projektu MODI, którego celem jest przyspieszenie wdrażania ciężkiego transportu autonomicznego w całej Europie.
Henrik Green, CTO i dyrektor generalny Einride Autonomous Technologies, podkreślił:
Jesteśmy ogromnie dumni, że ukończyliśmy pierwszą na świecie dostawę transgraniczną bez kabiny, z napędem elektrycznym, w pełni autonomiczną. Jesteśmy zdeterminowani, aby ciągle rozwijać nasze możliwości w nowych zastosowaniach, pokazując, jak technologia autonomiczna może zwiększać bezpieczeństwo, efektywność i zrównoważenie transportu.”
Próba odbyła się z udziałem partnerów ze Szwecji i Norwegii, w tym Statens Vegvesen, Sintef, Trafikverket, Østfold kommune oraz Q-Free, i została zrealizowana na zlecenie PostNord, która dostarcza niemal 200 milionów przesyłek rocznie w całej Skandynawii.
May-Kristin S. Willoch, szef ochrony środowiska i DPO w PostNord Norwegia, zaznaczyła, że kamień milowy oznaczał coś więcej niż tylko przekroczenie granicy:
To jest wejście w nową erę dla branży logistycznej.”
Część szerszej inicjatywy w Europie
Osiągnięcie to nastąpiło po innych prezentacjach technologii Einride w Europie. W zeszłym tygodniu firma zaprezentowała pierwszą w Belgii ciężarówkę autonomiczną poziomu 4 w Porcie Antwerpia-Brugia, podczas szczytu „Port of the Future – Autonomous Summit”. Tam pojazd bez kabiny poruszał się po drogach publicznych, sygnalizując, jak porty mogą stać się poligonem testowym dla rozwiązań mobilności autonomicznej w UE.
Postęp technologiczny a wyzwania finansowe
Jednocześnie szybki rozwój technologiczny Einride odbywa się w kontekście presji finansowej. W 2024 roku szwedzkie media donosiły, że firma zmagała się z problemami płynnościowymi, notując stratę w wysokości 1,3 mld SEK w 2023 roku i redukując zatrudnienie w ramach restrukturyzacji. Pomimo tych trudności, Einride kontynuuje ekspansję w Europie i Ameryce Północnej, umacniając pozycję jednego z czołowych graczy w technologii autonomicznego i elektrycznego transportu ładunków.
