We Włoszech w 2022 r. było 158 parkingów i łącznie 7640 dostępnych miejsc postojowych dla ciężarówek. Tymczasem po drogach jeździło – nie licząc przewozów kabotażowych międzynarodowych – około 718 tysięcy pojazdów ciężkich wykorzystywanych do przewozu towarów.
Oznacza to, że we Włoszech na każde stanowisko, na którym można zaparkować, przypadają 94 ciężarówki – wylicza włoski portal transportowy uominietrasporti.it. Z pewnością wskaźnik ten nie jest wystarczający, aby obsłużyć dużą liczbę pojazdów ciężkich w ruchu, które na tych obszarach muszą się zatrzymywać, aby zastosować się do przepisów o czasie pracy i odpoczynku kierowców. Należy tu jeszcze pamiętać o ciężarówkach w tranzycie, tych, które realizują transport międzynarodowy i kabotaż.
Sytuacja jest jeszcze trudniejsza, jeśli uwzględnić bezpieczne parkingi, czyli wyposażone w minimalne zabezpieczenia, takie jak systemy monitoringu wizyjnego, ogrodzenia i fizyczną ochronę. Takich miejsc kierowcy we Włoszech znajdą zaledwie 2482. Czyli jedno bezpieczne miejsce postojowe przypada na 289 ciężarówek realizujących transport krajowy we Włoszech.
Ambitne” plany Brukseli
W 2021 r. Komisja Europejska przyjęła program inwestycyjny o wartości blisko 1,5 mld euro mający rozwinąć sieć bezpiecznych parkingów w krajach Wspólnoty. Program ten ma przynieść około 60-70 tys. nowych miejsc parkingowych w UE w ciągu najbliższych kilku lat. Zgodnie z przyjętymi przez Brukselę przepisami Wspólnota wymaga od państw członkowskich zapewnienia bezpiecznych i chronionych miejsc parkingowych wzdłuż sieci TEN-T w maksymalnie 100-kilometrowych odległościach. Nowe normy ustalone przez UE kategoryzują parkingi według czterech poziomów bezpieczeństwa: brązowego, srebrnego, złotego i platynowego. Umożliwi to operatorom wybór wymaganego poziomu bezpieczeństwa w zależności od wartości przewożonych towarów.
Jednak na poprawę sytuacji parkingowej przy europejskich trasach trzeba będzie jeszcze poczekać. W połowie ubiegłego roku czołowe organizacje motoryzacyjne i transportowe w Europie wystosowały do Adiny Valean, unijnej komisarz transportu apel w sprawie wykorzystywania unijnych funduszy na rozwój sieci parkingów w UE. Według Europejskiego Stowarzyszenia Spedycji, Transportu, Logistyki i Usług Celnych (CLECAT), organizacji ESPORG zrzeszającej bezpieczne parkingi w Europie, Europejskiego Stowarzyszenia Przewoźników (UETR) i Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) spływające wnioski o dofinansowanie inwestycji w parkingi pokazują niedociągnięcia i braki, do których należy się odnieść by w możliwie najlepszy sposób wykorzystać unijne fundusze a także zapewnić kierowcom najlepszą możliwość odpoczynku. Organizacje zaapelowały także o przesunięcie niewykorzystanych środków z 2021 r., a także ewentualnych funduszy pozostałych po kolejnych rundach finansowania do puli, która zostanie rozdysponowanae w 2024 i 2025 r.
