Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU), Europejska Federacja Pracowników Transportu (ETF) oraz Europejska Organizacja Bezpiecznych Parkingów (ESPORG) wystosowały wspólny apel do Komisji Europejskiej o podjęcie zdecydowanych działań w sprawie rozwoju sieci bezpiecznych i chronionych parkingów w całej UE.
W liście skierowanym do Wiceprzewodniczącej Wykonawczej Komisji Europejskiej Roxany Mînzatu organizacje podkreśliły, że deficyt już dziś wynosi niemal 390 tys. miejsc, a przy braku nowych inwestycji do 2040 r. może sięgnąć aż 483 tys..
Autorzy listu podkreślili, że zapewnienie kierowcom dostępu do bezpiecznych miejsc odpoczynku ma kluczowe znaczenie nie tylko dla ich zdrowia i komfortu pracy, ale także dla bezpieczeństwa całego systemu transportowego. Brak takich obiektów to rosnące ryzyko dla łańcuchów dostaw oraz czynnik, który dodatkowo pogłębia problem niedoboru kierowców w UE.
Dwie główne bariery
W piśmie do Komisji wskazano dwie zasadnicze przeszkody, które blokują rozwój infrastruktury parkingowej:
- opór lokalnych i regionalnych władz wobec inwestycji w parkingi ciężarowe, zwłaszcza przy głównych korytarzach tranzytowych, gdzie ciężarówki przejeżdżają bez obsługi lokalnego rynku. Skutkiem są przewlekłe procedury administracyjne, a nawet całkowite blokady projektów. Organizacje apelują o liderstwo UE, które zmotywuje państwa i regiony do priorytetowego traktowania takich inwestycji.
- brak spójnego modelu finansowania, który umożliwiłby rozwój i modernizację parkingów. Branża wskazuje, że kluczowe jest dalsze wsparcie ze strony instrumentu „Łącząc Europę”, uzupełnione środkami krajowymi oraz inwestycjami prywatnymi.
Propozycja grupy roboczej i unijnej strategii
IRU, ETF i ESPORG zaproponowały utworzenie nieformalnej grupy roboczej z udziałem przedstawicieli organizacji branżowych, ekspertów z DG EMPL i DG MOVE oraz unijnych komisarzy. Jej celem byłoby przygotowanie do przyszłego roku strategii KE obejmującej m.in.:
- poprawę warunków pracy i odpoczynku kierowców,
- zachęty dla państw członkowskich do priorytetowego traktowania inwestycji parkingowych,
- likwidację barier w procesie uzyskiwania lokalnych pozwoleń,
- stworzenie funkcjonalnej sieci bezpiecznych parkingów dla ciężarówek do 2030 r.
List kończy się wezwaniem do Komisji Europejskiej o zdecydowane wsparcie i dalsze zaangażowanie w realizację tych celów.
