Na to pytanie odpowiada Mariusz Hendzel z firmy Evicenter, specjalista ds. czasu pracy kierowców, autor kanału na YouTube “Liczy się Transport”.
Regularny tygodniowy odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin może być realizowany za granicą. Warunek jest jeden i kluczowy: musi odbywać się poza kabiną pojazdu. Odpoczynek powinien mieć charakter regeneracyjny i być realizowany w miejscu zapewniającym odpowiednie warunki socjalne.
Nie ma przy tym wymogu, aby był to wyłącznie hotel czy motel – dopuszczalne są także apartamenty, zakwaterowanie firmowe czy miejsca noclegowe udostępnione przez kontrahentów.
Jednocześnie przepisy nie nakładają na kierowcę obowiązku posiadania przy sobie faktury ani innego dokumentu potwierdzającego nocleg. Podczas kontroli kierowca musi jedynie być w stanie wskazać, gdzie odpoczywał.
Wyjęcie karty kierowcy z tachografu
Wyjęcie karty kierowcy z tachografu jest naturalną konsekwencją opuszczenia pojazdu. Kierowca, który oddala się od ciężarówki na odpoczynek, może (i często powinien) zabrać ze sobą dokumenty oraz kartę kierowcy. Przy wyjęciu karty tachograf zapisuje miejsce zakończenia pracy, łącznie z krajem i lokalizacją GPS.
Najważniejsze jest to, że wyjęcie karty nie ma żadnego wpływu na rozliczanie Pakietu Mobilności. Trasa przewozu, charakter transportu (np. kabotaż czy cross-trade) oraz zasady wynagrodzeń pozostają bez zmian. Sam fakt opuszczenia pojazdu i wyjęcia karty nie zmienia statusu przewozu.
Po powrocie do pojazdu kierowca wkłada kartę do tachografu i wykonuje wpis manualny, potwierdzając okres odpoczynku. Odpoczynek może trwać dłużej niż 45 godzin, bo 48, 52 czy nawet 60 godzin, i nadal pozostaje odpoczynkiem regularnym.
Dlaczego na karcie nie widać weekendu?
Jednym z głównych źródeł nieporozumień jest sposób zapisu danych na karcie kierowcy. Tachograf rejestruje moment rozpoczęcia odpoczynku (np. w piątek wieczorem) oraz moment rozpoczęcia kolejnej aktywności (np. w poniedziałek rano). W sobotę i niedzielę na karcie nie pojawia się osobny zapis odpoczynku – jest to kontynuacja zdarzenia rozpoczętego w piątek.
W efekcie na wydruku z karty kierowcy może brakować widocznego symbolu odpoczynku dla całego weekendu. Jest to zjawisko prawidłowe, wynikające z technologii zapisu danych, choć bywa błędnie interpretowane przez niektóre programy kontrolne używane przez służby.
Czy można zostawić kartę w tachografie?
Tak. Pozostawienie karty w tachografie nie jest naruszeniem, o ile kierowca faktycznie realizuje odpoczynek poza pojazdem. Część kierowców decyduje się na to rozwiązanie z obawy przed błędnym wykonaniem wpisu manualnego lub problemami z wizualizacją danych podczas kontroli.
Sama obecność karty w tachografie nie oznacza, że kierowca przebywał w kabinie. To dwa niezależne fakty. W razie kontroli możliwe jest wykonanie wydruku z tachografu i ręczne opisanie przebiegu odpoczynku, wskazując miejsce jego realizacji oraz czas trwania. Taki opis może być sporządzony w języku ojczystym kierowcy.
Dokumenty i zaświadczenia – czego nie trzeba?
Regularny odpoczynek tygodniowy za granicą:
- nie wymaga faktury za nocleg,
- nie wymaga zaświadczenia od pracodawcy,
- nie staje się odpoczynkiem skróconym tylko dlatego, że był realizowany za granicą.
Kluczowe jest spełnienie dwóch warunków. Po pierwsze, odpoczynek musi być regularny, a po drugie – musi być realizowany poza pojazdem w odpowiednich warunkach socjalnych
Wnioski praktyczne dla kierowców i firm
Z perspektywy przepisów i praktyki tachografów nie ma obowiązku bezwzględnego wyjmowania karty kierowcy na czas odpoczynku tygodniowego za granicą. Można ją wyjąć, i często jest to zalecane ze względów organizacyjnych, ale można też ją pozostawić, jeśli kierowca i firma mają ku temu uzasadnione powody.
Najważniejsze jest prawidłowe zrealizowanie odpoczynku poza kabiną oraz umiejętność jego wykazania w razie kontroli. Techniczne niuanse zapisu danych nie zmieniają zasad Pakietu Mobilności ani legalności odpoczynku, jeśli kierowca wie, jak je właściwie udokumentować
