Kiedy mowa o transporcie kombinowanym we Francji, pierwsza na myśl przychodzi Grupa Charles André (GCA). Z obrotami rocznymi na poziomie 160 milionów euro grupa transportowo-logistyczna z siedzibą we francuskim mieście Montélimar jest jedną z największych w krajowej branży.
Szefowa firmy, Delphine André, angażuje się też politycznie w kwestii transportu kombinowanego i nie pozostawia wątpliwości co do tego, że przeniesienie transportu na tory jest dla tego rodzinnego przedsiębiorstwa poważną sprawą.
Ojciec Delphine, Charles-Pierre André, zaczął zajmować się transportem kombinowanym już w 1978 roku. Od tamtego czasu oferta CGA stale się poszerzała. Dziś CGA obsługuje transport głównie na liniach z północy na południe; najważniejszymi węzłami komunikacyjnymi są Dourges pod Lille i Vénissieux pod Lyonen, potem Marseille-Miramas i Perpignan. Jest też połączenie do Włoch, natomiast transport do Wielkiej Brytanii został zawieszony z powodu problemów z uchodźcami w Calais.
Novatrans na dobrej drodze
Sensację GCA wywołało przejęcie w 2013 od francuskich państwowych kolei SNCF, operatora o bogatej tradycji, ale przynoszącego ogromne straty – Novatrans. Z 257 pracowników grupa przejęła 78, zamknęła najmniej rentowne linie i sprawniej zorganizowała pozostałe. Działania te przyniosły firmie sukces,
Niestety warunki we Francji nie pomagają zbytnio w zarabianiu na transporcie kombinowanym. Największym problemem jest stan sieci, krytykuje André:
Najpierw przez dekady były zaniedbywane, teraz masywnie doinwestowywane i budowane – to szalenie utrudnia transport”
Częste strajki i nieproporcjonalnie rosnące opłaty za użytkowanie tras sprawiają, że transport kombinowany to ciężki kawałek chleba.
Delphine nie jest jednak jedną z tych osób, które jedynie narzekają. Kobieta angażuje się politycznie w kwestiach transportu kombinowanego. Między innymi w październiku 2014 została prezesem związku transportu kombinowanego GNTC.
