W dniu 23 marca 2017 r. zostało wydane przez Komisję Europejską rozporządzenie wykonawcze KOMISJI EU 2017/548 ustanawiające standardowy formularz pisemnego oświadczenia w sprawie usunięcia lub naruszenia plomby tachografu.
Zgodnie z wcześniej wydanymi przepisami Komisja Europejska była zobowiązana, w drodze aktów wykonawczych, do opracowania standardowego formularza pisemnego oświadczenia. Przypomnijmy bowiem, że jeżeli dojdzie do usunięcia lub naruszenia plomby tachografu w celu dokonania naprawy lub modyfikacji pojazdu, która narusza plombę, to w takich przypadkach w pojeździe przechowuje się pisemne oświadczenie określające datę i godzinę naruszenia plomby i zawierające uzasadnienie usunięcia plomby.
Komisja określiła zatem wzór takiego oświadczenia, który należy stosować w każdym przypadku usunięcia lub naruszenia plomby tachografu.
Brak posiadania takiego oświadczenia w kabinie kierowcy może skutkować karą w wysokości określonej przepisami krajowymi poszczególnych państw członkowskich Unii Europejskiej. W Polsce zakres i wysokość kar reguluje ustawa o transporcie drogowym, z której wynika, że najniższa kara za nieposiadanie oświadczenia o usunięciu lub zerwaniu plomby w kabinie pojazdu może wynieść 1000 zł.
Oświadczenie musi zawierać następujące elementy:
- Numer rejestracyjny pojazdu
- Numer identyfikacyjny pojazdu
- Imię i nazwisko kierowcy
- Licencja wspólnotowa przewoźnika
- Nazwa warsztatu
- Adres warsztatu
- Numer identyfikacyjny warsztatu
- Imię i nazwisko pracownika odpowiedzialnego za usunięcie plomby
- Numer usuniętej plomby
- Data i godzina usunięcia plomby
- Przyczyna(-y) usunięcia
- Uwagi
- Miejsce i datę sporządzenia oświadczenia
- Podpis pracownika zakładu
- Podpis kierowcy
Rozporządzenie zostało wydane w celu realizacji postanowienia art. 22 ust. 5 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego.
Autorem tekstu jest Grzegorz Kuchta z kancelarii TransLawyers
Foto: pixabay.com
