Kuehne+Nagel planuje redukcję od 1000 do 1500 etatów na całym świecie w ramach programu restrukturyzacyjnego, który ma przynieść oszczędności przekraczające 200 milionów franków szwajcarskich rocznie. Cięcia obejmą zarówno stanowiska administracyjne, jak i operacyjne, a proces ma przebiegać stopniowo i z poszanowaniem zasad społecznej odpowiedzialności.
Musimy dostosować strukturę organizacyjną do realiów rynkowych, jednocześnie zachowując zdolność do inwestowania w przyszłość – przekazał przedstawiciel Kuehne+Nagel.
Wyniki finansowe pod dużą presją
Decyzja o restrukturyzacji zapadła po publikacji wyników za trzeci kwartał 2025 r. Zysk operacyjny spółki spadł o 34 proc. do 285 milionów franków, a prognozy rocznego EBIT obniżono do około 1,3 miliarda franków. To już druga korekta w dół w tym roku.
Choć obroty netto w pierwszych dziewięciu miesiącach wzrosły o 3 proc. do 18,5 miliarda franków, to kwartalne rezultaty były znacznie słabsze. Niższe stawki frachtowe, spadek popytu, niekorzystne kursy walutowe i nowe cła handlowe wprowadzone przez administrację Stanów Zjednoczonych ograniczyły rentowność firmy.
Wolumeny w kluczowych segmentach wzrosły od stycznia do września – o 1 proc. w transporcie morskim i 7 proc. w lotniczym – jednak nie wystarczyło to, by zrekompensować spadek marż i wzrost kosztów operacyjnych.
Morski fracht w dół, powietrzny trzyma się lepiej
Największy spadek zysków dotknął logistyki morskiej. EBIT w tym segmencie obniżył się aż o 57 proc. w trzecim kwartale do 111 milionów franków, a w całym dziewięciomiesięcznym okresie osiągnął 479 milionów franków, co oznacza spadek o 27 proc. rok do roku.
Choć firma odnotowała 1-procentowy wzrost wolumenu do 3,3 miliona TEU, to spadek przewozów do Stanów Zjednoczonych i negatywne efekty kursowe pogłębiły straty.
W transporcie lotniczym w pierwszych dziewięciu miesiącach br. zysk operacyjny spadł jedynie o 2 proc. do 322 milionów franków, przy 7-proc. wzroście wolumenów lotniczych. Szczególnie dobrze rozwijał się segment przewozów produktów łatwo psujących się oraz logistyki dla branży infrastruktury chmurowej i centrów danych.
Transport drogowy z problemami, kontrakty stabilne
Segment transportu drogowego wciąż boryka się ze słabym popytem w Europie – EBIT między styczniem a wrześniem spadł o 24 proc. do 67 milionów franków. Sieci transportowe pozostają niedostatecznie wykorzystane, a nadpodaż przestrzeni ładunkowej dodatkowo ogranicza rentowność.
Z kolei logistyka kontraktowa utrzymała stabilność – EBIT wyniósł 161 milionów franków, praktycznie bez zmian rok do roku. Firma rozwija sieć centrów dystrybucyjnych, w tym nowy obiekt dla Lego w Wietnamie, który obsługuje rynki Azji Południowo-Wschodniej, Japonii, Indii i Oceanii.
„Musimy poprawić efektywność i kulturę wydajności”
Pomimo bardzo trudnych warunków rynkowych Kuehne+Nagel zdołał zwiększyć udziały w rynku dzięki inwestycjom w kluczowe obszary. Uruchomienie programu redukcji kosztów ma na celu trwałe zwiększenie efektywności i wzmocnienie kultury wydajności – podkreślił Stefan Paul, prezes Kuehne+Nagel International AG.
– Utrzymanie wysokiej jakości obsługi klientów pozostaje naszym priorytetem – dodał.
Logistyka w fazie głębokiego spowolnienia
Problemy Kuehne+Nagel wpisują się w szerszy trend spowolnienia w europejskim sektorze logistycznym. Wysokie koszty paliw, wojny celne, słabnąca koniunktura w Azji i Stanach Zjednoczonych oraz nadpodaż mocy przewozowych wymuszają na firmach racjonalizację kosztów i zmianę strategii.
Podobne decyzje podjął m.in. duński DSV, który również obniżył prognozy finansowe, tłumacząc to spadkiem wolumenów i presją cenową. Eksperci są zgodni: cyfryzacja, automatyzacja i konsolidacja będą w najbliższych latach kluczowe dla utrzymania konkurencyjności firm logistycznych.
