MAN Truck & Bus SE uzgodnił z przedstawicielami pracowników oraz IG Metall dokument kluczowych ustaleń dotyczących programu przyszłości „MAN2030+”. Jak podaje firma, celem inicjatywy jest trwałe wzmocnienie konkurencyjności producenta pojazdów użytkowych, przy jednoczesnym długoterminowym zabezpieczeniu niemieckich lokalizacji produkcyjnych.
Sednem porozumienia są inwestycje w niemieckie zakłady w wysokości niemal jednego miliarda euro do końca 2030 r. Równolegle MAN planuje obniżenie kosztów o około 900 mln euro do 2028 r., co ma poprawić efektywność operacyjną spółki w wymagającym otoczeniu rynkowym.
Gwarancje dla zakładów i zatrudnienia
Jak informuje MAN, program obejmuje zabezpieczenie wszystkich niemieckich lokalizacji spółki. Dodatkowo uzgodniono ochronę zatrudnienia dla załogi w Niemczech do końca 2035 r. W zależności od wyników finansowych firmy okres ten może zostać nawet wydłużony do końca 2040 r. Jednocześnie jednoznacznie wykluczono zwolnienia z przyczyn operacyjnych.
Porozumienie obejmuje również TRATON R&D Germany GmbH, do której w ubiegłym roku przeniesiono znaczną część zespołu rozwojowego MAN.
2,3 tys. etatów do redukcji, ale bez zwolnień
Pomimo szerokich gwarancji zatrudnienia MAN podtrzymuje zapowiedzianą redukcję 2,3 tys. etatów w Niemczech. Spółka podkreśla jednak, że proces ten ma zostać rozłożony na okres dziesięciu lat i zrealizowany wyłącznie w oparciu o trendy demograficzne, bez wypowiedzeń.
Według informacji MAN redukcja dotyczy około 1,3 tys. etatów w Monachium, około 600 w Salzgitter oraz około 400 w Norymberdze. Zakład w Wittlich, zatrudniający obecnie około 60 osób, nie jest objęty tymi działaniami.
Jednocześnie firma zaznacza, że nadal planuje rekrutacje i chce pozostać istotnym pracodawcą w Niemczech także w połowie lat 30. XXI wieku, zatrudniając około 13 tys. pracowników.
Inwestycje w Niemczech i perspektywy dla Europy Wschodniej
Zasadnicza część planowanych inwestycji ma zostać zrealizowana w lokalizacjach w Bawarii. Celem, według producenta, jest przygotowanie zakładów na przyszłość w obszarach elektryfikacji, cyfryzacji i automatyzacji produkcji.
Jednocześnie program zakłada, że w dłuższej perspektywie znaczące nowe inwestycje związane z kolejną generacją pojazdów opartych na TRATON Modular System będą realizowane również w Europie Wschodniej. Rozważana jest tam także budowa kolejnej fabryki baterii w ramach grupy, w zależności od tempa rozwoju elektromobilności w segmencie ciężarówek i autobusów.
Plany te są uważnie monitorowane przez IG Metall, która obawia się potencjalnego przesunięcia tworzenia wartości poza Niemcy.
Redukcja kosztów bez naruszania układów zbiorowych
Jak informuje MAN, zdecydowana większość planowanych oszczędności w wysokości około 900 mln euro ma zostać osiągnięta niezależnie od załogi. Obejmuje to redukcję kosztów materiałowych i pośrednich oraz poprawę wyników sprzedaży. Ewentualne działania dotyczące pracowników miałyby podlegać zasadom współdecydowania.
W ramach programu „MAN2030+” wykluczono cięcia w uzgodnionych zbiorowo wynagrodzeniach oraz warunkach pracy. Firma i przedstawiciele pracowników uzgodnili również utrzymanie w przyszłości premii uzależnionych od wyników oraz składników wynagrodzenia wykraczających poza układ zbiorowy.
Reakcje na osiągnięty kompromis
Prezes MAN i członek zarządu TRATON Alexander Vlaskamp podkreślił w oświadczeniu, że wspólnie z przedstawicielami pracowników uzgodniono zrównoważony program, który zabezpiecza konkurencyjność spółki, gwarantuje klientom szerokie portfolio produktów oraz chroni miejsca pracy w Niemczech. Wskazał również, że dzięki wysokiemu poziomowi inwestycji MAN realizuje swoją odpowiedzialność w zakresie polityki przemysłowej.
Karina Schnur, przewodnicząca Rady Zakładowej grupy MAN Truck & Bus SE, mówiła o trudnych, ale konstruktywnych negocjacjach. Jak zaznaczyła, porozumienie stanowi silny sygnał bezpieczeństwa, stabilności i perspektyw na przyszłość dla pracowników.
Szkolenie pozostaje filarem strategii
Kształcenie zawodowe ma nadal odgrywać istotną rolę w strategii MAN. Spółka zobowiązała się do corocznego zatrudniania nowych uczniów zawodu w profesjach technicznych w większości lokalizacji, w liczbie stanowiącej co najmniej dwa proc. bezpośredniej podstawowej załogi. Obecnie MAN zatrudnia w Niemczech około 1,5 tys. uczniów zawodu.
Dzięki programowi „MAN2030+” spółka próbuje połączyć dyscyplinę kosztową, inwestycje oraz ochronę zatrudnienia w wymagającym otoczeniu rynkowym. To balansowanie ma kluczowe znaczenie nie tylko dla pracowników, ale również dla całej branży pojazdów użytkowych.
