Najważniejsze informacje:
- FRYTE integruje w systemach planowania tras punkty ładowania SMATRICS oraz stacje należące do sieci Depot Club.
- Współpraca obejmuje zarówno ogólnodostępne stacje ładowania, jak i infrastrukturę zlokalizowaną na terenach baz logistycznych.
- Integracja pozwala dyspozytorom uwzględniać półpubliczne punkty ładowania przy wyznaczaniu tras dla elektrycznych ciężarówek.
- Od 2027 r. w wybranych lokalizacjach ma zostać udostępniona funkcja rezerwacji stanowisk.
- Integrację zrealizowano w oparciu o otwarty standard OCPI.
- Rozwiązanie koncentruje się na rynku niemieckim i austriackim.
Projekt ma połączyć w jednym procesie cyfrowym dwie kategorie infrastruktury, które dotąd funkcjonowały oddzielnie: ogólnodostępne punkty ładowania oraz stacje zlokalizowane na terenach baz logistycznych. Dotychczas FRYTE testowało mechanizmy rezerwacji w oparciu o wybrane stacje publiczne w Bawarii. Nowa integracja poszerza ten model o zasoby kolejnego operatora oraz infrastrukturę należącą do firm logistycznych.
Publiczne stacje i bazy logistyczne w jednym systemie
W ramach współpracy SMATRICS udostępnia dane o własnych ogólnodostępnych punktach szybkiego ładowania, a także stacjach wchodzących w skład sieci Depot Club. Depot Club łączy firmy logistyczne dysponujące własną infrastrukturą ładowania. Jej właściciele mogą udostępniać część punktów zewnętrznym użytkownikom w określonych godzinach.
W efekcie dyspozytorzy korzystający z oprogramowania FRYTE zyskują wgląd zarówno w lokalizacje stacji przytrasowych, jak i punktów znajdujących się na terenach baz. Pozwala to uwzględniać oba typy infrastruktury w planowaniu tras i postojów na ładowanie.
Rezerwacje stanowisk od 2027 r.
Obecny etap współpracy obejmuje widoczność lokalizacji oraz możliwość uwzględniania ich w kalkulacjach trasowych i planach ładowania. Od 2027 r. w wybranych punktach ma zostać uruchomiona funkcja rezerwacji konkretnych przedziałów czasowych.
W dalszym kroku dane o dokonanych rezerwacjach mają być przekazywane także do systemów zarządzania energią w poszczególnych obiektach. Ma to pozwolić lepiej koordynować proces ładowania z możliwościami energetycznymi danej lokalizacji.
Wykorzystanie otwartego standardu OCPI
Podstawę technologiczną integracji stanowi protokół OCPI, czyli otwarty standard komunikacji stosowany w elektromobilności. Według informacji przekazanych przez partnerów wykorzystanie wspólnego standardu pozwoliło stosunkowo szybko połączyć punkty ładowania z systemem planowania FRYTE.
Ma to znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy przewoźnik korzysta z infrastruktury należącej do różnych operatorów i chce uwzględniać ją w jednym procesie planowania trasy.
To rozwinięcie wcześniejszego pilotażu
Pod koniec lipca FRYTE uruchomiło możliwość rezerwowania siedmiu publicznych punktów ładowania w pięciu lokalizacjach w Bawarii. System obejmował wówczas obiekty obsługiwane przez Energie Südbayern i Dettendorfer Energy. Maksymalna moc ładowania sięgała 400 kW, a część lokalizacji była dostosowana do przejazdu ciężkich zestawów bez konieczności cofania.
FRYTE łączyło rezerwację z planowaniem trasy dla konkretnego pojazdu, uwzględniając m.in. parametry ciężarówki, masę ładunku, profil trasy, temperaturę, zasięg i obowiązkowe przerwy kierowcy. Nowa współpraca rozszerza ten model o kolejne źródło infrastruktury.
Próba lepszego wykorzystania istniejącej sieci
Udostępnienie półpublicznych punktów w bazach logistycznych może zwiększyć liczbę lokalizacji dostępnych przy planowaniu tras e-ciężarówek bez budowy nowych publicznych parków ładowania. Właścicielom infrastruktury daje natomiast możliwość lepszego wykorzystania istniejących urządzeń. Nie rozwiązuje to jednak podstawowego problemu, jakim pozostaje ograniczona liczba punktów przystosowanych do obsługi ciężkich zestawów i dostępność odpowiedniej mocy sieciowej.
Skala praktycznego efektu będzie zależała od tego, ile baz rzeczywiście udostępni swoją infrastrukturę i ile lokalizacji zostanie od 2027 r. objętych rezerwacjami.
