Litwini cięrpią na brak kierowców, więc szukają gdzie tylko się da

Litwa ma nie lada problem. Lokalni kierowcy ciężarówek mogą wkrótce wyginąć, tak jak prehistoryczne gady. Jak i całą gospodarkę, tak i ten sektor mocno ucierpiał z powodu migracji siły roboczej. Litewscy przewoźnicy ściągają kierowców z Rosji, Białorusi i Ukrainy. Jednak nie zawsze to jest takie łatwe.

---

Lokalnym trakerom brakuje motywacji

Kierowcy litewscy już dawno dostrzegli ogromne możliwości, jakie im oferuje rynek Unii Europejskiej. Pomimo tego, że ich wypłaty nie należały do najmniejszych, w państwach Unii Europejskiej i tak są one wyższe. Kierowców zachęca również nieco lepszy socjal dla pracowników i fakt, że po 5 latach pracy w krajach UE pracownik automatycznie nabywa prawa do emerytury, która, jakby nie było, jest dużo wyższa, niż w tej części Europy.

Kierowców brakuje na zabój

Litewscy przewoźnicy z wielką chęcią ściągają kierowców z innych państw, głównie Białorusi i Ukrainy. Są pracowici, niezbyt wymagający, pokorni. Idealny pracownik. Problem polega na tym, że procedury nieco utrudniają ściąganie zagranicznych kierowców. A miejscowych – brakuje.

W kraju panuje katastroficzny wręcz brak kierowców zawodowych. Zgodnie z danymi Inspekcji Pracy, obecnie na Litwie pracuje 13 tys. obcokrajowców, z czego 87 proc. jako kierowcy ciężarówek.”, – mówi Erlandas Mikėnas, prezes zrzeszenia przewoźników Linava.

Jak twierdzi, dziś nie są zatrudnieni tylko ci kierowcy, którzy albo sami nie chcą pracować, albo z jakiegoś powodu nikt ich nie chce zatrudnić.

Panuje taka sytuacja, że młodzi ludzie, którzy ledwie otrzymali prawo jazdy, są rozchwytywani i kuszeni wysokim zarobkiem, dobrym socjalem, nowymi ciężarówkami. Pomimo tego kierowców i tak brakuje”, – dodaje E. Mikėnas.

Droga krzyżowa dla 11 tysięcy miejsc pracy

Dziś kierowcy ciężarówek są najbardziej pożądaną grupą roboczą na rynku litewskim. Zgodnie z danymi, w tej chwili na Litwie pracuje ponad 11 tys. kierowców z zagranicy, co oznacza, że w kraju istnieje ponad 11 tys. potencjalnych dobrze opłacanych miejsc pracy. Żeby je obsadzić, przewoźnicy muszą przejść przez istną drogę krzyżową.

Procedury zatrudnienia obcokrajowców są dość skomplikowane. Proces trwa o wiele za długo. Ponadto załatwienie formalności wiąże się z odwiedzaniem wielu urzędów, dostarczaniem wielu dokumentów i sporej ilości ich kopii.

Niestety, pod tym względem nie możemy konkurować z innymi państwami. Na przykład w Polsce taka procedura nie trwa nawet miesiąca. To zachęca innych do pracy tam, w końcu dostają ją szybciej”, – opowiada prezes Linavy.

Obecnie kierowca z zagranicy otrzymuje wizę na rok. Po tym okresie może ubiegać się o pozwolenie na zamieszkanie, które jest wydawane na dwa lata. Niedługo prawo ma się zmienić – kierowca od razu otrzyma pozwolenie na zamieszkanie i pracę w kraju.

Czy obcokrajowcy są tym, czego potrzebuje rynek?

Pomimo tego, w kraju brakuje przedstawicieli tej grupy zawodowej, niektórzy obawiają się obcokrajowców. W końcu są znane przypadki, kiedy to taki nowo zatrudniony Białorusin znikał z całą ciężarówką i ładunkiem. Inni z kolei preferują obcokrajowców. Jak twierdzą, pijaka i nieodpowiedniego pracownika można znaleźć i wśród “swoich”, a ci z zagranicy są pracowici i pokorni.