Projekt obejmuje ponad 1,5 tys. zakończonych modernizacji i kolejnych 1 tys. planowanych do 2027 roku. Inwestycje, współfinansowane przez Maersk i armatorów, mają nie tylko wpłynąć na ograniczenie śladu węglowego, ale także zwiększyć pojemność ładunkową i zmniejszyć jednostkowe koszty przewozu.
Kluczowe modernizacje techniczne
Najczęściej realizowane zmiany obejmują wymianę śrub napędowych i dziobów bulbowych, co pozwala zoptymalizować opływy wody wokół kadłuba, zmniejszając opory i poprawiając hydrodynamikę.
Dodatkowe ulepszenia to m.in montaż systemów Pre-Swirl, zwiększających efektywność ciągu, odzysk ciepła z silników pomocniczych na potrzeby kotłów, a także systemy generatorów wałowych, redukujące zużycie paliwa przez silniki pomocnicze.
Statki te były projektowane w czasach, gdy kontenerowce poruszały się znacznie szybciej – tłumaczy Anda Cristescu, kierownik ds. czarterów i nowych budów w Maersk.
Jego zdaniem, dziś ich potencjał efektywności tkwi w modernizacji napędów i konstrukcji kadłuba.
Choć Maersk zakłada pełną dekarbonizację do 2040 roku, obecny program ma na celu krótkoterminową redukcję emisji poprzez optymalizację istniejących aktywów.
Modernizacja statków czarterowych to element szerszej strategii dekarbonizacji Maersk, która obejmuje zamówienia na nowe statki zasilane zielonymi paliwami i rozwój obecnej floty w celu osiągnięcia celów klimatycznych na lata 2030 i 2040.
