Zawieszenie obowiązuje od 22 lipca 2026 r. i potrwa do odwołania. Decyzja dotyczy usług realizowanych przez Czarnomorski Port Rybny, który funkcjonuje niezależnie od państwowego Morskiego Portu Handlowego Czarnomorsk. Ukraińskie władze informują, że główny port w Czarnomorsku oraz pozostałe porty regionu Wielkiej Odessy nadal prowadzą działalność.
Statek i importowane kontenery trafią do Konstancy
Maersk poinformował, że operator dowozowy nie jest obecnie w stanie kontynuować obsługi Ukrainy przez Czarnomorski Port Rybny. Statek MEDKON MIRA V.629S wraz ze wszystkimi importowanymi ładunkami, które miały zostać wyładowane w Czarnomorsku, zostanie skierowany do Konstancy w Rumunii. Przekierowanie nastąpi na podstawie klauzuli 20 warunków konosamentu Maerska, odnoszącej się do okoliczności wpływających na wykonanie przewozu.
Do Konstancy mają trafiać również wszystkie przesyłki importowe z portem wyładunku w Czarnomorsku, które znajdują się obecnie w egipskim Port Said lub mają tam dotrzeć. Klienci, dla których Konstanca nie jest akceptowalnym miejscem wyładunku, mogą złożyć wniosek o zmianę miejsca przeznaczenia ładunku.
Maersk deklaruje także możliwość zorganizowania dalszego transportu z Rumunii na Ukrainę. Czas dostawy, dostępne warianty przewozu oraz dodatkowe opłaty będą ustalane indywidualnie.
Eksporterzy mogą zmienić port załadunku
Armator przedstawił także rozwiązania dla klientów eksportowych, którzy wcześniej zarezerwowali transport przez Czarnomorsk. Rezerwacje mogą zostać anulowane bez opłat za rezygnację lub zmianę. W przypadku kontenerów, które zostały już przyjęte do terminala, możliwa jest zmiana portu załadunku na Konstancę.
Przy zmianie portu załadunku Maersk ma zachować dotychczasową stawkę frachtu morskiego. Armator zastrzega jednak, że anulowanie lub zmianę rezerwacji należy uzgodnić bezpośrednio z przedstawicielem obsługi klienta. Samodzielne wprowadzenie zmian przez stronę internetową Maerska może skutkować automatycznym naliczeniem opłaty za modyfikację oraz ponownym przeliczeniem stawki frachtowej. Firma oferuje również organizację transportu lądowego z Ukrainy do Rumunii. Stawki i warunki tranzytu będą ustalane osobno.
Nie cały port w Czarnomorsku został zamknięty
Zakres decyzji Maerska wymaga doprecyzowania. Zawieszenie dotyczy serwisu realizowanego przez Czarnomorski Port Rybny, a nie całego kompleksu portowego w mieście.
Ukraińskie ministerstwo infrastruktury przekazało, że głębokowodny Morski Port Handlowy Czarnomorsk oraz inne porty regionu Wielkiej Odessy pozostają otwarte i prowadzą działalność.
Wstrzymanie serwisu jednego armatora i działalności konkretnego terminala nie oznacza więc całkowitego zatrzymania przeładunków w Czarnomorsku. Ogranicza jednak możliwości obsługi części ładunków kontenerowych.
Czarnomorsk należy do największych ukraińskich portów. Obsługuje ładunki drobnicowe, masowe, płynne i ponadgabarytowe. Dysponuje zapleczem magazynowym o pojemności około 1,5 mln ton, połączeniami kolejowymi i drogowymi oraz własną flotą pomocniczą.
Kolejne ograniczenie operacji w Czarnomorsku
Maersk jest drugą dużą firmą, która w lipcu 2026 r. ograniczyła operacje związane z Czarnomorskiem. Wcześniej działalność w głównym porcie handlowym zawiesił Kernel Holding, największy ukraiński eksporter zbóż.
Ataki na porty, terminale i morskie szlaki eksportowe nasiliły się w ostatnich tygodniach. Uszkodzenia infrastruktury oraz rosnące ryzyko dla statków i załóg utrudniają utrzymanie regularnych połączeń.
W 2024 i 2025 r. najwięksi armatorzy stopniowo przywracali dowozowe połączenia kontenerowe z Ukrainą, wykorzystując odbudowany korytarz żeglugowy na Morzu Czarnym. Wcześniej istotną rolę w obsłudze ukraińskich ładunków odgrywały porty rumuńskie oraz transport barkowy na Dunaju.
Obecne zawieszenie pokazuje, że bezpośrednia obsługa ukraińskich portów nadal jest silnie uzależniona od bieżących warunków bezpieczeństwa i dostępności infrastruktury.
Konstanca ponownie przejmie część ładunków
Przekierowanie kontenerów zwiększy znaczenie Konstancy jako zaplecza dla ukraińskiego handlu zagranicznego. Rumuński port już wcześniej pełnił funkcję jednego z głównych punktów przeładunkowych dla towarów kierowanych na Ukrainę i wywożonych z tego kraju.
Zmiana trasy może jednak wydłużyć cały proces transportowy i wymagać organizacji dodatkowego odcinka drogowego, kolejowego lub intermodalnego między Rumunią a Ukrainą. Na koszty i terminy dostaw wpłyną dostępność przepustowości w Konstancy oraz możliwości dalszego transportu lądowego.
Maersk nie podał terminu przywrócenia połączeń. Obsługa przez Czarnomorski Port Rybny pozostanie zawieszona do odwołania, a kolejne informacje mają być przekazywane po zmianie sytuacji operacyjnej.
