MAN PowerLion D30 – nowy punkt odniesienia
MAN informuje, że TGX z nowym silnikiem D30 PowerLion osiągnął w testach praktycznych oszczędność paliwa rzędu 5 proc. w porównaniu z poprzednim silnikiem D26. Jeszcze większe wrażenie robi przewaga nad konkurencją – do 3,5 litra na 100 km mniej.
Testy obejmowały ponad 33,5 tys. km tras po całej Europie. Producent podkreśla rekordową sprawność silnika, przekraczającą 50 proc., oraz moc w zakresie od 380 do 560 KM. MAN opisuje nową jednostkę jako “plus dla środowiska, firm transportowych i przyszłości logistyki”.
Volvo I-Save – ekonomia w parze z dynamiką
Volvo koncentruje się na I-Save, w skład którego wchodzą m.in. silniki Turbo-Compound, zoptymalizowane oprogramowanie i eksploatacja przy niższych obrotach. Efekt to nawet 18 proc. mniejsze zużycie oleju napędowego i AdBlue w porównaniu z wcześniejszymi modelami FH.
Producent podkreśla, że FH z I-Save w testach wypadł najlepiej pod względem całkowitej efektywności energetycznej, nawet przy wysokich prędkościach. Volvo określa to jako “fantastyczne osiągnięcie”.
Scania – mistrz realnych tras
Scania stawia na wyniki z testów drogowych. Model R450 uzyskał średnie zużycie paliwa na poziomie 23,7 l/100 km, co stawia go w gronie najbardziej oszczędnych ciężarówek.
W testach polowych rejestrowano zużycie między 32 a 33 l/100 km – nawet o 6 litrów mniej niż w przypadku starszego R490. Producent zaznacza, że jego strategia to połączenie wydajności i zrównoważonego rozwoju, mające ograniczać koszty i emisje.
| Producent | Model / Technologia | Główne zalety / Wyniki testów |
| MAN | D30 PowerLion | –5% vs. D26; do –3,5 l/100 km vs. konkurencja; sprawność >50% |
| Volvo | I-Save | Do –18% paliwa i AdBlue; lider efektywności energetycznej |
| Scania | R450 / R560 | 23,7 l/100 km w testach; do –6 l/100 km vs. starsze modele |
