Obraz rynku nie jest jednak wolny od wyzwań. W branży wciąż odczuwalna jest presja kosztowa, niepewność geopolityczna i zróżnicowane tempo wymiany flot w poszczególnych krajach. Choć pojazdy bateryjno-elektryczne notują wysokie dynamiki wzrostu, ich udział w całkowitej sprzedaży nadal pozostaje niewielki.
Daimler Truck zyskuje w drugim kwartale, ale półrocze kończy na lekkim minusie
Grupa Daimler Truck zamknęła drugi kwartał 2026 r. sprzedażą na poziomie 86 707 pojazdów, co oznacza wzrost o 8 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku, gdy dostarczono 80 607 sztuk. Najmocniej rosła sprzedaż Mercedes-Benz Trucks. W samym drugim kwartale marka dostarczyła 38 970 pojazdów, notując 10-procentowy wzrost w ujęciu rocznym.
W całym pierwszym półroczu Mercedes-Benz Trucks sprzedał 73 456 pojazdów, o 11 proc. więcej niż przed rokiem. Mimo dobrych wyników w tym segmencie cała grupa Daimler Truck zakończyła pierwsze sześć miesięcy 2026 r. spadkiem o 1 proc., osiągając poziom 155 556 sprzedanych pojazdów wobec 156 365 przed rokiem.
Na wynik wpłynęła słabsza pierwsza połowa roku w Ameryce Północnej oraz 16-procentowy spadek sprzedaży Daimler Buses.
Od 1 kwietnia 2026 r. dane grupy obejmują wyłącznie działalność kontynuowaną po włączeniu Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation do struktury ARCHION.
Sprzedaż pojazdów bateryjno-elektrycznych Daimlera rosła wyraźnie szybciej niż całkowity wolumen grupy. W drugim kwartale producent dostarczył 1 405 elektrycznych ciężarówek i autobusów, o 21 proc. więcej niż przed rokiem. W całym półroczu sprzedaż wyniosła 2 147 sztuk i wzrosła o 23 proc.
Scania zwiększa dostawy i poprawia rentowność
Scania zakończyła drugi kwartał 2026 r. wzrostem przychodów, dostaw i zamówień. Przychody ze sprzedaży zwiększyły się o 6 proc., do 53,1 mld koron szwedzkich, wobec 49,9 mld koron rok wcześniej. Producent dostarczył w tym okresie 26 274 pojazdy, czyli o 7 proc. więcej niż w drugim kwartale 2025 r. Jeszcze szybciej rosły zamówienia. Ich liczba zwiększyła się o 41 proc., do 28 743 pojazdów.
Poprawiła się również rentowność działalności. Skorygowana marża operacyjna wyniosła 11,6 proc., wobec 9,8 proc. w analogicznym okresie poprzedniego roku. Scania wskazuje, że wyniki wspierały większe dostawy ciężarówek, korzystna struktura sprzedaży, działania ograniczające koszty oraz rosnący biznes usługowy. Czynniki te z nawiązką zrównoważyły wzrost nakładów na badania i rozwój oraz koszty związane z uruchamianiem nowego kompleksu przemysłowego firmy w Chinach.
Znaczący wzrost zamówień na ciężarówki był napędzany przede wszystkim przez aktywność w Brazylii, wspieraną programem finansowania Move Brazil, a także przez stopniowe zwiększanie sprzedaży ciągników siodłowych z gamy NEXT ERA w Chinach.
Producent poinformował również, że ograniczył problemy z płynnością dostaw, które występowały na początku roku.
Scania osiągnęła bardzo dobre wyniki w drugim kwartale. Jest to szczególnie budujące w warunkach niepewności makroekonomicznej i geopolitycznej oraz coraz silniejszej konkurencji na światowym rynku – komentuje Christian Levin, prezes Scanii i grupy TRATON.
Wzrosły także dostawy pojazdów zeroemisyjnych. W drugim kwartale Scania przekazała klientom 265 takich pojazdów, wobec 117 rok wcześniej. Liczba zamówień na modele zeroemisyjne zwiększyła się ze 156 do 321 sztuk.
Mimo wysokiej dynamiki pojazdy zeroemisyjne stanowiły jednak około 1 proc. wszystkich dostaw Scanii w tym okresie.
MAN z dwucyfrowym wzrostem sprzedaży ciężarówek
Dla MAN Truck & Bus pierwsze półrocze 2026 r. zakończyło się wzrostem całkowitej sprzedaży o 8 proc. Firma dostarczyła około 51 tys. pojazdów. Największą część wyniku stanowiły samochody ciężarowe. MAN sprzedał około 32 tys. ciężarówek, czyli o 10 proc. więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.
Dostawy vanów wzrosły o 6 proc., do prawie 16 tys. sztuk, autobusów o 2 proc., do około 3,3 tys. pojazdów, a sprzedaż silników zwiększyła się o 17 proc.
Popyt poprawiał się na wielu rynkach europejskich, podczas gdy Niemcy pozostawały poniżej tego trendu. Producent podkreśla, że sytuacja w poszczególnych krajach nadal jest zróżnicowana.
Najwyższą dynamikę MAN odnotował w segmencie pojazdów w pełni elektrycznych. Sprzedaż wzrosła o 37 proc., osiągając około 1,1 tys. sztuk. W tej liczbie znalazło się około 600 elektrycznych ciężarówek i ponad 500 autobusów elektrycznych.
Rozwój sprzedaży pokazuje, że nasza szeroka oferta produktowa radzi sobie w wymagającym otoczeniu rynkowym. Jednocześnie pojazdy bateryjno-elektryczne zyskują coraz większe znaczenie dla naszych klientów” – podkreślił Friedrich Baumann, członek zarządu MAN Truck & Bus odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów.
W drugiej połowie 2026 r. MAN zamierza wprowadzić kolejne warianty elektryczne do transportu miejskiego i regionalnego. Ciężkie modele eTGX i eTGS w typowej konfiguracji ciągnika siodłowego 4×2 mają osiągać około 570 km zasięgu. Model eTGM, przeznaczony do dystrybucji miejskiej i regionalnej, ma oferować zasięg do 500 km. Pod koniec roku mają rozpocząć się również dostawy elektrycznego autokaru MAN Lion’s Coach E o zasięgu do 650 km.
Volvo poprawia rentowność i podnosi prognozę dla Europy
Volvo Group w drugim kwartale 2026 r. zwiększyło zysk operacyjny o 35 proc., do 13,5 mld koron szwedzkich, wobec 9,96 mld koron szwedzkich przed rokiem.
Sprzedaż organiczna grupy wzrosła o 7 proc., a sprzedaż pojazdów i usług rosła w podobnym tempie. Wyniki wspierały niższe wydatki, m.in. na badania i rozwój, które zrównoważyły wpływ ceł w Stanach Zjednoczonych oraz wyższych kosztów transportu i materiałów.
Z punktu widzenia europejskiego rynku transportowego kluczowa jest decyzja koncernu o podniesieniu prognozy dla Europy. Volvo oczekuje obecnie 315 tys. nowych rejestracji ciężarówek w 2026 r., wobec 310 tys. prognozowanych jeszcze w kwietniu.
Martin Lundstedt, dyrektor generalny Volvo Group, zaznaczył, że popyt w Europie i Ameryce Południowej nadal stopniowo rósł, podczas gdy w Ameryce Północnej wyjątkowo mocno zwiększył się portfel zamówień.
Europa pozostaje ważnym filarem sprzedaży
Zestawienie wyników pokazuje, że Europa pozostaje ważnym filarem sprzedaży producentów i w pierwszym półroczu zapewniała im relatywnie korzystne wyniki.
Mercedes-Benz Trucks zwiększył sprzedaż o 11 proc., MAN o 10 proc., a Volvo podniosło prognozę nowych rejestracji na europejskim rynku.
Dane wskazują na poprawę popytu, choć producenci nadal podkreślają znaczne różnice między poszczególnymi krajami i segmentami. Niemcy nadal pozostają poniżej trendu obserwowanego na części europejskich rynków, a producenci zachowują ostrożność wobec kosztów, zmian w polityce handlowej i sytuacji geopolitycznej.
Elektryfikacja przyspiesza, ale z niskiej bazy
Wspólnym elementem wyników Daimlera i MAN-a jest szybki wzrost sprzedaży pojazdów bateryjno-elektrycznych. Daimler zwiększył ich sprzedaż w pierwszym półroczu o 23 proc., natomiast MAN o 37 proc. W obu przypadkach segment elektryczny rósł szybciej niż całkowita sprzedaż przedsiębiorstw.
Skala pozostaje jednak ograniczona. W Daimler Truck elektryczne ciężarówki i autobusy stanowiły około 1,4 proc. całkowitej sprzedaży grupy w pierwszym półroczu. MAN sprzedał około 600 elektrycznych ciężarówek przy łącznej sprzedaży około 32 tys. samochodów ciężarowych.
Dalszy rozwój tego segmentu będzie zależał od kosztów zakupu, infrastruktury ładowania, cen energii oraz opłacalności poszczególnych zastosowań transportowych.
Ameryka Północna nadal mniej przewidywalna
W Volvo Group liczba zamówień na ciężarówki w Ameryce Północnej wzrosła w drugim kwartale o 122 proc. po kilku latach słabszego popytu. Producent zastrzega jednak, że poprawa portfela zamówień nie przełożyła się jeszcze w pełni na sprzedaż detaliczną, która w drugim kwartale nadal pozostawała poniżej poziomu sprzed roku.
Daimler Truck zwiększył w drugim kwartale sprzedaż Trucks North America o 8 proc., do 41 687 pojazdów, ale w całym pierwszym półroczu segment zakończył okres 8-procentowym spadkiem. Dane z Ameryki Północnej wskazują na możliwą poprawę w drugiej połowie 2026 r., choć na razie rynek ten pozostaje mniej przewidywalny niż Europa.
Druga połowa roku pod znakiem ostrożnego optymizmu
Wyniki za drugi kwartał i pierwsze półrocze pokazują poprawę, ale nie pełne odbicie rynku.
Daimler Truck zwiększył sprzedaż w drugim kwartale, choć całe półrocze zakończył minimalnym spadkiem. MAN zanotował wzrost zarówno całkowitego wolumenu, jak i sprzedaży ciężarówek. Volvo poprawiło rentowność i podniosło prognozę dla Europy. Najbardziej korzystny obraz wyłania się z europejskiej części działalności producentów ciężarówek, choć wzrost nadal pozostaje nierówny.
Pierwsze półrocze 2026 r. przyniosło więcej powodów do optymizmu niż analogiczny okres poprzedniego roku, ale dalsza poprawa będzie zależała od kondycji przewoźników, dostępności finansowania i tempa wymiany flot.
