MAN i partnerzy wydadzą 700 mln euro na europejską sieć serwisową

Łączna wartość programu jest znacznie wyższa od kwoty zapowiadanej przez MAN wiosną. Producent zadeklarował wówczas około 300 mln euro na rozwój własnej sieci. Teraz dealerzy, partnerzy serwisowi i importerzy zapowiedzieli kolejne około 400 mln euro inwestycji w placówki MAN w Europie.

Pieniądze zostaną przeznaczone na modernizację istniejących obiektów oraz uruchomienie nowych punktów w regionach, w których obecna sieć nie zapewnia wystarczającej dostępności. Dla firm transportowych najważniejszym efektem ma być skrócenie dystansu, jaki ciężarówki muszą pokonywać, aby dotrzeć na przegląd lub do naprawy.

MAN chce, aby niemal 80 proc. klientów mogło dotrzeć do najbliższego punktu serwisowego marki w czasie krótszym niż 30 minut. Cel ten dotyczy przede wszystkim Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Francji, Wielkiej Brytanii, Włoch, Polski, Hiszpanii i Turcji. Nowe placówki mają powstawać zwłaszcza w regionach o dużym natężeniu transportu, gdzie obecna infrastruktura nie odpowiada potrzebom przewoźników.

Friedrich Baumann, członek zarządu MAN odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów, informował wcześniej, że w tych priorytetowych krajach firma otwiera średnio siedem nowych placówek rocznie. W transporcie komercyjnym bliskość warsztatu ma szczególne znaczenie, ponieważ dostępność pojazdu bezpośrednio wpływa na działalność przewoźnika.

Elektryfikacja zmienia wymagania wobec warsztatów

Program nie ogranicza się do zwiększania liczby tradycyjnych serwisów. Około jedna trzecia planowanych nakładów zostanie przeznaczona na elektromobilność i cyfryzację. MAN przygotowuje w ten sposób zaplecze posprzedażowe na rosnącą liczbę akumulatorowych pojazdów użytkowych.

W planach są między innymi uprawnienia do pracy przy układach wysokonapięciowych dla techników, specjalistyczne centra napraw baterii, cyfrowa obsługa procesów warsztatowych oraz ogólnodostępne ładowarki przy obiektach MAN.

MAN wcześniej zapowiadał, że dwie trzecie jego punktów serwisowych ma być przygotowanych do obsługi elektromobilności w 2026 r. Według danych publikowanych przez producenta przy wcześniejszej zapowiedzi programu europejska sieć obejmowała około 1,2 tys. placówek własnych i partnerskich, co daje bazę do rozwijania nowych kompetencji.

Dla przewoźników wprowadzających elektryczne ciężarówki do flot ma to praktyczne znaczenie. Dostęp do odpowiednio przeszkolonych techników i zaplecza do diagnostyki baterii może decydować o czasie przestoju oraz o tym, czy pojazd będzie musiał zostać przetransportowany do bardziej odległego serwisu.

Rozbudowana sieć serwisowa staje się tym samym jednym z elementów konkurencji między producentami ciężarówek. Przewoźnicy oceniają elektryczne pojazdy nie tylko pod kątem kosztów zakupu i eksploatacji, lecz także dostępności obsługi przez cały okres użytkowania.

Pierwsze nowe placówki już powstają

Część projektów objętych programem inwestycyjnym jest już realizowana. W pobliżu Lizbony, w Portugalii, MAN rozpoczął budowę nowej firmowej placówki sprzedażowo-serwisowej. Obiekt w Castanheira do Ribatejo jest jednym z pierwszych efektów programu rozbudowy sieci.

Wieloletni partner MAN, Adampolis Group, przygotowuje także nowy obiekt. Placówka w Kownie na Litwie ma zostać otwarta jeszcze w tym roku i — według MAN — będzie jednym z największych punktów sprzedaży i serwisu tej marki w Europie.

Według producenta jest to największy program inwestycyjny w historii jego sieci. Dla operatorów flot kluczowy będzie jednak praktyczny efekt: jak szybko niesprawna ciężarówka trafi do odpowiednio wyposażonego warsztatu i wróci do pracy.