Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Volvo Trucks
Jeszcze poczekamy na rewizję dyrektywy ws. mas i wymiarów ciężarówek
Węgierska prezydencja w Radzie UE nie zakończy prac nad rewizją dyrektywy w sprawie mas i wymiarów pojazdów ciężarowych. Będzie musiała się tym zająć polska prezydencja w przyszłym roku.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Nándor Csepreghy, węgierski wiceminister transportu, oświadczył, że węgierska prezydencja w Radzie UE nie będzie w stanie zakończyć prac nad dyrektywą w sprawie mas i wymiarów pojazdów ciężarowych.
Według Węgrów państwa członkowskie nie są gotowe na osiągnięcie porozumienia do końca 2024 r. A przypomnijmy, że wraz z rozpoczęciem nowej kadencji Parlamentu Europejskiego 7 października, Komisja TRAN zagłosowała za rozpoczęciem negocjacji międzyinstytucjonalnych.
Z harmonogramu prac nad rewizją wynika, że 8-tygodniowy okres konsultacji prowadzonych przez Komisję Europejską, który rozpoczął się 13 lipca br. został przedłużony do końca tego roku. Następnie KE opracuje podsumowanie wszystkich nadesłanych opinii, po czym przedstawi je Parlamentowi Europejskiemu i Radzie jako wkład do debaty legislacyjnej. Nastąpi to jednak dopiero w przyszłym roku, gdy prezydencję w Radzie UE obejmie Polska.
Prace nad zmianą tych przepisów wyczekiwanych przez branżę transportową i producentów pojazdów ciężarowych idą dość opornie.
W lipcu 2023 r. Komisja złożyła pakiet trzech wniosków dotyczących ekologizacji transportu towarowego, w tym jeden dotyczący rewizji dyrektywy w sprawie wag i wymiarów, która ustala limity dla pojazdów ciężarowych w międzynarodowym transporcie drogowym. Wniosek ma na celu promowanie korzystania z ciężarówek bezemisyjnych poprzez umożliwienie im przekraczania standardowych limitów wagowych, przy jednoczesnym wyjaśnieniu zasad dotyczących korzystania z cięższych i dłuższych pojazdów w transgranicznych operacjach transportowych między krajami, w których takie pojazdy są dozwolone. Dodatkowe cele to promowanie transportu intermodalnego, uproszczenie procedur administracyjnych i poprawa egzekwowania przepisów.
Pomimo wysiłków prezydencji belgijskiej (działającej w okresie styczeń – czerwiec 2024 r.) w tej sprawie nie udało się osiągnąć porozumienia, jak również w sprawie rewizji dyrektywy dotyczącej transportu kombinowanego, ani w sprawie mas i wymiarów ciężarówek.
Mimo, że w czerwcu br. przedstawiono sprawozdanie z postępu prac, na podstawie którego prezydencja węgierska wznowiła dyskusje, rewizja przepisów utknęła na mieliźnie” – komentuje Wspólnota Kolei Europejskich oraz Zarządców Infrastruktury Kolejowej (CER).
