Nowy elektryczny dostawczak na polskim rynku. Znamy ceny i osiągi

W pierwszych miesiącach e-Deliver 7 będzie dostępny w Polsce w wersji L2H1. Model ten ma rozstaw osi wynoszący 3366 mm, długość 5364 mm, szerokość 2390 mm oraz 2390 mm wysokości. Ładowność wynosi 1055 kg. Auto może holować przyczepę o masie do 1500 kg. Przestrzeń ładunkowa ma 6,7 m sześc. Standardowo samochód jest wyposażony w trzy miejsca siedzące, można także zamówić wersję z pojedynczym fotelem pasażera. Do końca sierpnia będzie można kupić L2H1 za 194 990 zł netto. Potem cena wzrośnie – i będzie zaczynać się od 239 838 zł netto.

Fot. Maxus

Na początku sprzedaży oferowany jest model e-Deliver 7 z akumulatorem 88 kWh. W kolejnych miesiącach dostępny będzie wariant z akumulatorem o pojemności 77 kWh. Jego zasięg według procedury WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) wynosi od 310 do 370 km w cyklu mieszanym i od 452 do 542 km w cyklu miejskim. Maksymalna moc ładowania wynosi 11 kW w przypadku prądu przemiennego (AC) i 90 kW na stacji szybkiego ładowania prądem stałym (DC). Czas ładowania od 20  do 80 proc. w przypadku użycia prądu stałego wynosi 43 min.

Nowy model w polskiej ofercie Maxusa jest napędzany silnikiem o mocy 204 KM (maksymalny moment obrotowy wynosi 330 Nm). Zapewnia to średniej wielkości dostawczakowi, zależnie od wersji, przyspieszenie od 0 do 100 km/h od 11,4 do 11,9 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 120 km/h (w trybie Eco do 90 km/h). Wprowadzane do sprzedaży warianty mają napęd na przednią oś, w drugiej połowie 2024 roku do sprzedaży trafi także wersja z napędem na cztery koła. W trzecim kwartale planowane jest też wprowadzenie do Polski odmiany z silnikiem wysokoprężnym.

Fot. Maxus

W standardowym wyposażeniu modelu e-Deliver 7 na polskim rynku będą m.in. reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej, podgrzewana przednia szyba i lusterka zewnętrzne, system multimedialny z Bluetooth z czterema głośnikami i ekranem dotykowym, możliwość podłączenia smartfona, manualna klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby w drzwiach, wycieraczki z czujnikiem deszczu oraz wielofunkcyjna podgrzewana kierownica. Lista opcji jest krótka – są na niej m.in. automatyczna klimatyzacja, kamery 360 stopni i aluminiowe felgi. Za dopłatą są dostępne także przesuwne drzwi w przestrzeni ładunkowej po stronie kierowcy.

Fot. Maxus

Do wyposażenia standardowego wszystkich oferowanych w Polsce wersji Maxusa e-Deliver 7 należą także: system ostrzegający o pojazdach w martwym polu, system ESP, system hamowania awaryjnego, ostrzeganie przed kolizją, rozpoznawanie znaków drogowych oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Natomiast kwestie bezpieczeństwa wspomaga pełny pakiet systemów obejmujący m.in. adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystenta zmiany pasa ruchu, asystenta ruszania pod górę, kamerę cofania i ostrzeżenie o przekroczeniu dozwolonej prędkości.