Najważniejsze informacje:
- Seria TEU jest przeznaczona do dużych ciężarówek chłodniczych, w tym pojazdów elektrycznych zasilanych z baterii.
- Główna jednostka jest o 55 proc. lżejsza i ma o 30 proc. mniejszą objętość niż konwencjonalne urządzenia serii TU firmy MHI.
- Skraplacz, parownik i sprężarka zostały podzielone na kompaktowe moduły, co daje producentom zabudów większą swobodę montażu.
Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems rozszerza europejską ofertę całkowicie elektrycznych agregatów chłodniczych do transportu o serię TEU. Nowe urządzenia opracowano z myślą o większych pojazdach użytkowych, w tym ciężarówkach z napędem bateryjnym.
Elektryfikacja ciężarówek wiąże się z konkretnym problemem konstrukcyjnym. Pakiety baterii trakcyjnych zajmują znaczną część podwozia, przez co pozostaje mniej miejsca na agregat chłodniczy i inne układy pomocnicze.
Mitsubishi chce rozwiązać ten problem za pomocą bardziej modułowej konstrukcji. Zamiast umieszczać najważniejsze elementy w jednej obudowie, skraplacz, parownik i sprężarkę podzielono na mniejsze moduły. Można je rozmieścić w różnych punktach pojazdu, dopasowując instalację do dostępnej przestrzeni.
Producent podaje, że główna jednostka TEU ma około 30 proc. mniejszą objętość niż urządzenia konwencjonalnej serii TU. Do montażu potrzebny jest także otwór o około 40 proc. mniejszej powierzchni, a sama jednostka jest mniej więcej o 55 proc. lżejsza.
Niższa masa może ograniczyć wpływ dodatkowego wyposażenia na ładowność i zużycie energii przez ciężarówkę. Mitsubishi nie podało jednak, jak dokładnie przekłada się to na zasięg pojazdu.
Rozwiązanie dla dużych ciężarówek chłodniczych
Elektryczny agregat transportowy Mitsubishi TEU Series przeznaczony do dużych ciężarówek chłodniczych. Mitsubishi Heavy Industries / materiały prasowe
Seria TEU jest większą i wydajniejszą odmianą oferowanych już przez Mitsubishi elektrycznych agregatów TEK, opracowanych przede wszystkim z myślą o małych i średnich ciężarówkach chłodniczych. Nowy system przeznaczono do dużych ciężarówek. Zastosowano w nim obieg z ekonomizerem, który pozwala zapewnić wydajność chłodniczą wymaganą przy większych zabudowach, mimo kompaktowych wymiarów urządzenia.
W uproszczeniu część czynnika chłodniczego schładza jego główny strumień, zanim zostanie on skierowany do pośredniego stopnia sprężarki. Według Mitsubishi rozwiązanie to zwiększa wydajność chłodzenia, a jednocześnie pozwala zachować niewielkie rozmiary podzespołów. TEU nie musi być zasilany wyłącznie z baterii ciężarówki elektrycznej. System może korzystać z baterii trakcyjnej pojazdu, generatora zamontowanego w pojeździe albo oddzielnego akumulatora przeznaczonego wyłącznie do zasilania agregatu.
Rozwiązanie to zwiększa elastyczność zarówno po stronie operatorów, jak i producentów zabudów. Tę samą architekturę chłodniczą można stosować w różnych konfiguracjach ciężarówek.
TEU1400MA obsługuje kilka zakresów temperatur
W ofercie Mitsubishi znalazł się również TEU1400MA — wariant przeznaczony do pojazdów przewożących towary wymagające różnych warunków temperaturowych. W poszczególnych komorach zabudowy można zamontować parowniki o różnej wielkości. Pozwala to jednocześnie przewozić produkty chłodzone i mrożone, a także inne towary wrażliwe na temperaturę.
MHI oferuje cztery rozmiary parowników, dzięki czemu system można dopasować do wielkości komór i wymaganej wydajności chłodzenia. Takie rozwiązanie może mieć szczególne znaczenie w dystrybucji dla supermarketów, gastronomii i sektora farmaceutycznego, gdzie przewóz ładunków o różnych wymaganiach temperaturowych jest codziennością.
Mniejsza masa nie rozwiązuje całego problemu. Brakuje danych o zużyciu energii
W przypadku elektrycznych ciężarówek chłodniczych ograniczenie rozmiarów i masy agregatu rozwiązuje tylko część problemu. Układ chłodniczy pobiera energię, która w innym przypadku mogłaby zasilać napęd pojazdu. Jego zapotrzebowanie na prąd wpływa więc zarówno na zasięg, jak i na sposób planowania ładowania.
Mitsubishi informuje, że TEU wykorzystuje sterowanie falownikiem, aby poprawić kontrolę temperatury i efektywność energetyczną. Firma nie opublikowała jednak danych dotyczących poboru mocy przez nowy system. Producent nie określił także, o ile zmniejszy się zasięg elektrycznej ciężarówki chłodniczej podczas pracy z agregatem TEU ani jak zużycie energii tego rozwiązania wypada na tle innych elektrycznych systemów chłodniczych.
