Podstawą podwyżek jest belgijski indeks cen konsumpcyjnych z sierpnia 2026 r. Władze zespołu portowego Antwerpia-Brugia zdecydowały o utrzymaniu mechanizmu indeksacji opłat, który zastosowano również przy ustalaniu taryf na 2026 r.
Nowe stawki zaczną obowiązywać 1 stycznia 2027 r. i obejmą zarówno obsługę statków morskich, jak i część usług związanych z działalnością terminali oraz infrastruktury portowej.
Podwyżki nie ominą żeglugi śródlądowej
Podstawowy wzrost opłat wyniesie 3,97 proc. O tyle zwiększą się taryfy dla statków morskich w Antwerpii i Zeebrugge, a także opłaty dla żeglugi śródlądowej w Antwerpii. Indeksacją objęta zostanie również większość stawek koncesyjnych oraz opłaty za organizację wydarzeń komercyjnych i realizację produkcji filmowych.
Nieco inaczej zmienią się koszty usług holowniczych. W Antwerpii wzrosną one o 3,57 proc., natomiast w Zeebrugge o 2,65 proc. Zmiany dotyczą więc nie tylko armatorów, lecz także podmiotów korzystających z infrastruktury portowej na różnych etapach obsługi ładunków.
Kontenery chłodnicze z nową dzienną opłatą
Jedną z najważniejszych zmian z punktu widzenia spedytorów i operatorów logistycznych obsługujących towary wymagające kontrolowanej temperatury będzie nowa taryfa w lewobrzeżnym punkcie kontroli granicznej w Antwerpii.
Od początku 2027 r. korzystanie z tamtejszej infrastruktury chłodniczej będzie kosztować 9 euro za kontener dziennie. Opłata zostanie naliczona za każdy dzień kalendarzowy.
Dodatkowe koszty pojawią się również w przypadku konieczności przeprowadzenia interwencji poza standardowymi godzinami pracy punktu. Za usługę trwającą maksymalnie trzy godziny trzeba będzie zapłacić 1 tys. euro. Każda kolejna rozpoczęta godzina będzie kosztować 250 euro.
Nowe należności mogą mieć szczególne znaczenie przy obsłudze transportów żywności oraz innych produktów wymagających utrzymania odpowiedniej temperatury. Dłuższy pobyt kontenera w punkcie kontroli będzie oznaczał wyższy koszt jego obsługi.
Największe kontenerowce zapłacą więcej
Zmiany obejmą również zasady obliczania opłat dla statków kontenerowych. Dotychczas maksymalna pojemność brutto jednostki uwzględniana przy rozliczeniach wynosiła 175 tys. GT. Od 2027 r. limit zostanie podniesiony do 200 tys. GT.
Oznacza to zwiększenie podstawy naliczania należności dla największych kontenerowców, których pojemność brutto przekraczała dotychczasowy próg. W rezultacie opłaty ponoszone przez operatorów takich jednostek mogą wzrosnąć niezależnie od ogólnej indeksacji taryf.
Port wprowadzi również zmiany dotyczące statków przewożących samochody. W Antwerpii stawki nabrzeżne za obsługę pojazdów zostaną zrównane z poziomem obowiązującym w Zeebrugge i wyniosą 0,1830 euro za tonę.
W przypadku samochodowców opłaty ustalono na poziomie 0,1307 euro za GT dla jednostek obsługujących regularne połączenia oraz 0,2883 euro za GT dla statków poza żeglugą liniową. Jednocześnie w Zeebrugge maksymalny dopuszczalny czas postoju statków zostanie wydłużony z 14 do 20 dni. Tym samym zasady będą odpowiadać rozwiązaniom stosowanym już w Antwerpii.
Większe ulgi dla statków korzystających z obu portów
Nie wszystkie zmiany oznaczają wyższe należności. Zarząd portu zdecydował również o rozszerzeniu systemu zniżek. Najważniejsza dotyczy statków zawijających podczas rejsu zarówno do Antwerpii, jak i do Zeebrugge. Ulga od opłat tonażowych wzrośnie z dotychczasowych 10 do 20 proc.
Ujednolicone zostaną także zasady przyznawania zniżek środowiskowych w obu częściach zespołu portowego. Ich wysokość będzie uzależniona od wyniku uzyskanego przez jednostkę w systemie Environmental Ship Index, oceniającym parametry środowiskowe statków.
Na preferencyjne warunki będą mogły liczyć również jednostki zawijające do portu wyłącznie w celu bunkrowania, przeprowadzenia napraw, skorzystania z suchego doku lub wymiany załogi. W takich przypadkach przewidziano ulgę w wysokości 50 proc. Ponadto wprowadzona zostanie odrębna taryfa tranzytowa wynosząca 0,4941 euro za GT.
Zmienią się również opłaty za odpady i użytkowanie terenów portowych
Nowe zasady obejmą także odbiór odpadów ze statków w Antwerpii. Opłata będzie składać się z części stałej wynoszącej 400 euro oraz części zmiennej uzależnionej od pojemności brutto jednostki. Maksymalna wysokość tej drugiej wyniesie 1,75 tys. euro.
Osobną stawkę przewidziano dla bateryjnych systemów magazynowania energii zlokalizowanych na terenach objętych koncesjami portowymi. Roczna opłata wyniesie 25,99 euro za metr kwadratowy. Władze portu zapowiedziały ponadto wprowadzenie od 1 stycznia 2028 r. nowej opłaty środowiskowej dla statków wycieczkowych.
