Zaawansowanie ułożenia warstw asfaltowych na poszczególnych odcinkach wygląda następująco:
PODBUDOWA:
Odc „A” 81% – 23,65 km
Odc „B” 92 % – 15,64 km
Odc „C” 37% – 7,4 km
Odc „D” 94% – 16,54 km
Odc „E” 100% – 7,1 km
– łącznie 70,33 km
WARSTWA WIĄŻĄCA:
Odc „A” 43% – 12,56 km
Odc „B” 41 % – 6,97 km
Odc „C” 16% – 3,2 km
Odc „D” 93% – 16,34 km
Odc „E” 99% – 7,03 km
– łącznie 46,1 km
Tam, gdzie nie ma jeszcze ostatniej, wierzchniej warstwy asfaltu, zgodnie z harmonogramem i wymogami technologicznymi, będzie ona ułożona wiosną.
Zgodnie z podpisanymi latem ub.r. kontraktami na odc. „A” i „C” roboty mają się zakończyć 15 października br., jednak w obu przypadkach ma być zapewniona przejezdność autostrady na turniej Euro. Przy czym wykonawca odc „C” (konsorcjum firm DSS i Bogl and Krysl) jest zobowiązany kontraktem do ułożenia wszystkich warstw asfaltowych (wraz z warstwą ścieralną). Na drugim z porzuconych przez chińskie konsorcjum Covec odcinków – odc „A”, który zgodnie z kontraktem przewidywał podczas turnieju Euro, ruch po warstwie podbudowy bitumicznej, wykonawca (Eurovia) wyprzedza harmonogram robót i większość warstw podbudowy została już przykryta kolejną warstwą tzw. wiążącą. Wiosną wykonawca planuje ukończyć trasę w warstwie ścieralnej .
Źródło: www.gddkia.gov.pl
Autor: Łukasz Majcher
