Najważniejsze informacje:
- 43 proc. kierowców objętych badaniem DEKRA poświęca od 30 do 60 minut na znalezienie parkingu, a 24 proc. szuka go dłużej niż godzinę.
- Niemal dwie trzecie ankietowanych wielokrotnie musiało zatrzymywać się na drogach dojazdowych, zjazdach lub utwardzonych poboczach.
- W Unii Europejskiej jest około 380 tys. miejsc dla ciężarówek, lecz tylko 4 943 stanowiska w 35 lokalizacjach mają obecnie certyfikat zgodności z unijnym standardem bezpiecznych i chronionych parkingów.
- Komisja Europejska szacuje, że już dziś brakuje 390 057 miejsc, a do 2040 r. niedobór może wzrosnąć do około 483 tys.
Na potrzeby raportu DEKRA z 2026 r. pt. „Bezpieczeństwo ruchu drogowego w pracy” przeprowadzono badanie wśród około 100 kierowców zawodowych różnych narodowości. Ponad połowa uczestników pracowała w branży transportowej od ponad dekady. Wyniki pokazują, że poszukiwanie miejsca na odpoczynek stało się dla wielu kierowców stałym elementem dnia pracy.
43 proc. respondentów deklarowało, że znalezienie miejsca parkingowego zajmuje im średnio od 30 do 60 minut, natomiast kolejne 24 proc. szuka go przez ponad godzinę.
DEKRA wskazuje, że sytuacja jest szczególnie trudna między godz. 15 a 17. Niemcy znalazły się wśród najbardziej problematycznych kierunków. Wśród przyczyn kierowcy wymieniali zarówno niedobór stanowisk dla ciężarówek, jak i zajmowanie ich przez samochody osobowe oraz inne pojazdy. Ponad połowa ankietowanych regularnie pokonuje dodatkowe 20 kilometrów tylko po to, aby znaleźć miejsce na postój.
Dla kierowców zbliżających się do końca dopuszczalnego czasu prowadzenia oznacza to wyjątkowo trudną sytuację. Nie mogą bez końca kontynuować jazdy w poszukiwaniu wolnego stanowiska, ale zatrzymanie się w nieodpowiednim miejscu również zwiększa zagrożenie na drodze.
Niemal dwie trzecie badanych przyznało, że wielokrotnie, z braku alternatywy, parkowało na drogach dojazdowych, zjazdach lub utwardzonych poboczach. Luis Ancona, badacz wypadków drogowych w DEKRA, ostrzega, że ciężarówki pozostawione w takich miejscach mogą same w sobie stanowić poważne zagrożenie dla innych uczestników ruchu.
Znalezienie miejsca nie gwarantuje bezpiecznego postoju
Badanie wskazuje również na kolejny problem: nawet kierowcy, którym uda się zaparkować, często nie czują się bezpiecznie. Za największe zagrożenie 60 proc. respondentów uznało brak monitoringu. W dalszej kolejności wymieniano niewystarczające oświetlenie. Około jedna trzecia ankietowanych zwróciła uwagę na brak policji lub ochrony.
Około połowa kierowców celowo omija niektóre parkingi z powodu wcześniejszych incydentów, takich jak włamania do pojazdów, kradzieże ładunków, wandalizm czy napaści. Cyfrowe narzędzia do wyszukiwania parkingów są już powszechnie wykorzystywane. Około dwóch trzecich badanych korzysta z aplikacji pomagających znaleźć wolne miejsce.
Opinie na temat opłat za gwarantowany postój są jednak podzielone. 22 proc. kierowców zapłaciłoby do 5 euro, natomiast 20 proc. nie chce płacić nic. W przypadku mniej więcej jednej trzeciej ankietowanych decyzja zależałaby od lokalizacji parkingu. Kierowcy wskazywali również na problemy z dostępem do sanitariatów, opłaty za parking i korzystanie z pryszniców oraz brak odpowiednich miejsc do odpoczynku.
W Europie brakuje setek tysięcy miejsc dla ciężarówek
Wyniki badania DEKRA wpisują się w znacznie szerszy europejski kryzys parkingowy. Według badania przygotowanego przy wsparciu Komisji Europejskiej w Unii dostępnych jest około 380 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek, rozmieszczonych na około 6,5 tys. parkingów. Tylko 4 943 miejsca w 35 lokalizacjach mają obecnie certyfikat zgodności z unijnym standardem bezpiecznych i chronionych parkingów.
Autorzy badania wyliczyli, że już dziś brakuje 390 057 miejsc. Przy rosnącym zapotrzebowaniu na przewozy drogowe deficyt może wzrosnąć do około 483 tys. stanowisk do 2040 r. Niemcy, Francja, państwa Beneluksu, Hiszpania, Włochy oraz Europa Środkowa należą do regionów szczególnie dotkniętych niedoborem.
Komisja Europejska podkreśla, że niewystarczająca liczba parkingów wpływa nie tylko na bezpieczeństwo i warunki pracy kierowców, lecz także na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz sprawność logistyki. Przepisy UE zobowiązują państwa członkowskie do tworzenia certyfikowanych, bezpiecznych i chronionych parkingów wzdłuż bazowej oraz rozszerzonej bazowej sieci TEN-T do końca 2040 r. Wśród proponowanych działań znalazło się dostosowanie istniejących parkingów do minimalnych standardów bezpieczeństwa, uwzględnianie miejsc postojowych w krajowych planach transportowych oraz dalsze unijne wsparcie finansowe dla nowych obiektów.
